[[Fitxer:Mh eisenbahnweiche mit handhebel.jpeg|thumb|250px|Via fèrria amb agulla]]
Una '''via fèrria''' és la part de l'estructura ferroviària per on es desplaça un vehicle. Les vies de fusta ja s'utilitzaven,pera desplaçarla vagonsmineria enper lamoure mineriavagons, molt abans de la invenció del [[ferrocarril]]. Les vies habitualment estan formades per dos carrils però pot ser només un de sol en elper casals de trens especials [[monocarril]]s. Les vies dobles estan formades per dues peces d'[[acer]] laminat amb una secció adient i paral·leles que sostenen i guien les rodes dels vehicles, habitualment en forma de tren. La construcció d'una via ha d'evitar els revolts amb un radi menorde d'unsmenys de 800 metres i sovint això implica fer una infraestructura viària (ponts, túnels, terraplens, etc.). Sempre sobre elal terreny aplanat ess'hi col·locaposa una capa de [[grava]] o [[balast]] que distribueix la càrrega i anivella la via. Les barres d'acer o carrils d'una via acostumen a estar dividits en peces (per exemple de 12 metres de llargada) que es munten de forma que la base o patí descansi sobre lesels travessestravessers transversals de fusta, acer o [[formigó]] i hi quedi fixada. Es deixa una separació entre les peces metàl·liques per compensar l'efecte de la dilatació.
==Ample de via==
{{AP|Ample de via}}
La distància entre les cares interiors dels carrils és l'[[ample ferroviari estàndard]]. Als [[Països Catalans]] existeixenhi fins aha tres tipus d'ample de viaamplades: l'[[Ample ferroviari ibèric|ample ibèric]] que és de 1.668 [[mm]], l'[[Ample ferroviari estàndard|ample estàndard]] que és de 1.435 [[mm]] i l'[[Ample ferroviari mètric|ample mètric]] que és de 1.000 mm. Per tal de que els trens puguin continuar el recorregut s'ha de canviar l'ampleamplada dels eixos. i perPer a realitzar aquesta operaciófer-ho hi ha dos sistemes: el sistema dissenyat per l'empresa [[Talgo]] i el dissenyat per l'empresa [[Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles]] per a eixos que portin el sistema.
