Estació de Cabrera de Mar - Vilassar de Mar: diferència entre les revisions

Aquesta estació de la ''línia de Mataró'' va entrar en servei el [[22 d'abril]] del [[2003]],<ref>{{citar web |url=http://www.vilaweb.cat/www/elpunt/noticia?p_idcmp=-627514 |títol=Estiuejants i veïns de Cabrera de Mar comparteixen el nou baixador a l'estiu |editor=Vilaweb |consulta=14 agost 2010 }}</ref> tot i que la línia es va inaugurar el [[28 d'octubre]] de [[1848]] quan es va obrir el ferrocarril de Barcelona a Mataró, la primera línia de ferrocarril de la [[Península Ibèrica]].<ref name="rod_cat">{{citar web |url=http://www20.gencat.cat/portal/site/msi-dgac/menuitem.e045213d896fc73484276c10b0c0e1a0/?vgnextoid=2f780453b5a66210VgnVCM1000008d0c1e0aRCRD&vgnextchannel=2f780453b5a66210VgnVCM1000008d0c1e0aRCRD&vgnextfmt=default |títol=Conegueu la línia R1 |obra=Rodalies de Catalunya |editor=Generalitat de Catalunya |consulta=13 agost 2010 }}</ref> A [[Barcelona]] es va construir la terminal entre [[la Barceloneta]] i la [[Ciutadella de Barcelona|Ciutadella]], a la vora del [[El Torín|Torín]] a l'inici de la desapareguda [[Cementiri del Poblenou|avinguda del Cementiri]],{{Nota ref|On actualment hi ha el carrer del Doctor Aiguader, la platja de vies de l'Estació de França, el Passeig de Circumval·lació, i proseguint per l'Avinguda d'Icària.|grup=nota}} que posteriorment seria substituida per l'[[Estació de les Rodalies]]. La iniciativa de la construcció del ferrocarril havia estat de [[Miquel Biada i Bunyol]] per dur a terme les múltiples relacions comercials que s'establien entre [[Mataró]] i [[Barcelona]].<ref>{{citar web |url=http://www.ub.es/geocrit/sn/sn-194-65.htm |nom=Rafael |cognom=Alcaide González |títol=El ferrocarril como elemento estructurador de la morfología urbana: El caso de Barcelona 1848-1900 |obra=Scripta Nova Vol. IX, núm. 194 (65) |editor=Universitat de Barcelona |data=1 agost 2005 |consulta=23 juliol 2010 }}</ref>

 

{{Servei FFCC|RBa|títol=si}}

|-