Revisió del 02:43, 20 gen 2012 modifica CarlesMartin (discussió \| contribucions) Administradors 434.590 edits Cap resum de modificació ← Edició anterior		Revisió del 22:23, 5 feb 2012 modifica desfés Segundejo (discussió \| contribucions) 15 edits Recuperació d'enllaços a pàgines d'empreses no existents a la versió de wikipedia en català. Edició següent →
Línia 40: == El MARS II. Un Renault 10 elèctric == Robert Aronson, president de l'empresa [[w:Apollo Energy Systems\|Electric Fuel Propulsion Inc.]], i Donald Swanson, propietari d'un concessionari Renault en [[Ferndale]] ([[Michigan]]), van posar en marxa un projecte per transformar un Renault 10 en un cotxe totalment elèctric al que van denominar '''Mars II''' (el Mars I va ser una modificació del Renault [[Renault Dauphine]]). La seva fabricació va durar de 1967 a 1968 i es van produir 45 cotxes. El primer Mars II es va vendre a la companyia elèctrica [[w:Alliant Energy\|Wisconsin Power & Light]] (WPL)]] el 14 de setembre de 1967. [[General Motors]] també va fer una comanda per sotmetre'l a unes proves que van durar més de sis mesos dutes a terme per la compañia [[w:Calspan\|Cornell Aeronautical Laboratory]]. El cotxe incorporava, a més d'un sistema de [[fre regeneratiu]], unes bateries de plom-cobalt a l'habitacle del motor i al maleter que li proporcionava 15 cavalls de potència a un motor de corrent continu, amb el qual podia accelerar de 0 a 64 km/h en deu segons i aconseguir una velocitat màxima de 95 km/h, podent recórrer de 110 a 190 quilòmetres abans de recarregar-les.

Renault 10: diferència entre les revisions