Forces Aèries de la República Espanyola: diferència entre les revisions
Contingut suprimit Contingut afegit
m Robot substitueix 'del altre' per 'de l'altre' |
m Robot: Reemplaçament automàtic de text (- + ) |
||
Línia 9:
=== Els principis de l'aviació a Espanya ===
Al voltant de [[1900]], ja existien en Espanya, aficionats a l'aeronàutica que bé, feien ascensions en globus, o es treien el títol de pilot fora de Espanya. Les Forces Aèries es van constituir en Espanya, el 2 d'abril de [[1910]] per mitja de un reial decret, com a conseqüència del desenvolupament d'aquesta arma, i també per reial decret el 28 de febrer de [[1913]] es va crear ''l'Aeronáutica Militar'', que incloïa el [[Aeròstat|l'Aeroestació]] i Aviació<ref>[http://www.ejercitodelaire.mde.es/ea/pag?idDoc=A963122D791E3CCFC125744800472D23 Ejercito del Aire: História]</ref> depenent del arma
[[Fitxer:Henry Farman Daedalus.jpg|rigth|thumb|Henry Farman, el primer avió militar que es va utilitzar a
D'aquesta època, es de destacar la construcció del [[dirigible]] ''España'', per part de [[Leonardo Torres Quevedo]] i el capità ''Alfredo Kindelán'', que van fer una demostració des de l'aeroport de Guadalajara.<ref>[http://blog.sandglasspatrol.com/index.php/blog/54-historia/568-graf-zepelin-sobre-la-gran-via-dirigibles-en-espana Graf Zepelin sobre la Gran Via: Dirigibles en España]</ref> També va ser el capità Kindelan, l'encarregat de comprar els dos primers avions de guerra, que van ser dos Farman. Posteriorment i com conseqüència de diversos fets deguts a diverses crisis en territoris colonials, i la fi de la [[Primera Guerra Mundial]], es va crear, també per reial decret, el
No va ser fins el 19 de desembre de [[1918]], que un altre reial decret passa a incloure les dues branques en el que s'anomena ''Aeronáutica de Guerra'', creant-se l' ''Aeronáutica Militar''.
=== Desenvolupament
L'industria espanyola va mirar de adequar-se a la nova arma, i es quan sorgeixen industries com [[Construcciones Aeronáuticas|CASA]] o [[Hispano Suiza]] fàbrica de [[Guadalajara (Castella-La Manxa)|Guadalajara]]. El [[1914]] fou quan [[Hispano Suiza]] de Barcelona, crea el motor H-8, que amb diverses llicències a tot el món, s'en van fabricar al voltant de 50.000, ja qui diu que va ajudar a guanyar la guerra als aliats.
Aquestes indústries, junt amb altres, com Talleres Hereter de [[Sant Martí de Provençals]] ([[Barcelona]]),<ref>[http://www.sabadell-aviacio-historia.com/TH-3_Model.htm#caudron1 Aeroport de Sabadell: Biplà Tallers Hereter]</ref> que abans es dedicaven a la construcció d'avions civils, també es dona el cas, que acabada la [[Primera Guerra Mundial|Gran Guerra]], s'omple les forces aèries de material de rebuig
Durant l'any [[1926]] te lloc els raids aeris per part de la aeronàutica espanyola, tals com el vol transoceànic del [[Plus Ultra (hidroavió)|Plus Ultra]], el raid a [[Filipines]] per part de la [[Breguet 19#Fets Esportius|Patrulla Elcano]], o el raid de la [[Dornier Do J#Fets Històrics|Patrulla Atlàntica]].<ref>[http://www.ejercitodelaire.mde.es/ea/pag?idDoc=4FC600FADEEA7ACBC125744800473D26 Ejercito del Aire: Historia]</ref> Durant l'any [[1927]], es declara vencedor el [[Nieuport 52]], com avió de caça que equipara ''l'Aeronàutica Militar'', passant-se a fabricar sota llicencia a [[Hispano Suiza]] de [[Guadalajara (Castella-La Manxa)|Guadalajara]]. També en [[1928]], te lloc el raid [[Sevilla]] – ''Naziriyah'' (actual [[Iraq]]) amb el [[Breguet 19]] anomenat ''Jesús del Gran Poder'', que després va fer el vol que sortint de [[Sevilla]], van arribar fins a [[L'Havana]] ([[Cuba]]), després d'haver recorregut [[Amèrica del Sud]], en el [[1929]].
| |||