Porsche 911: diferència entre les revisions

A través d'aquests anys, el 911 ha passat per diverses regeneracions que l'han canviat moltíssim. De tota manera, moltes de les característiques del model original es conserven, com la seva configuració «tot enrere» ( [[Disposición del motor # Posició del motor|motor posterior]] i [[tracció posterior]]), la seva carrosseria [[cupè]] fastback », el motor de sis cilindres [[motor bóxer|bóxer]] i un interior amb configuració 2 +2 places.

Des de la fundació de [[Porsche]], l'empresa només fabricava un model, el [[Porsche 356]]. Encara que fos un cotxe notable, la veritat era que el model (basat en el projecte del [[Volkswagen Escarabat|Volkswagen Tipus 1]]) començava a demostrar senyals de cansament al voltant del final dels [[anys 1950]]. Així, en aquest període i al mateix temps que invertia en les futures línies 356 B i C, Porsche va començar el desenvolupament d'un model íntegrament nou.

Inicialment planejat com una línia addicional, per poc no va ser direccionat al nínxol del mercat ocupat pels [[Sedan|sedanes]] [[Mercedes-Benz]]. Amb entre-eixos 100 mm més llargs que els del 356, el 695 era pràcticament un quatre places, amb un motor planejat de sis cilindres, la mateixa estructura del 356 i la carrosseria bàsica del que vindria a ser el 911, però amb la part posterior molt diferent (el cotxe era, bàsicament, un sedán, quedant-se entre la configuració 2 +2 i quatre places). Els motors provats van ser els del 356 Carrera 2 (Type 587/1) i el més complex Type 745, un sis cilindres de 2,0 L., una mica diferent del motor del "901" desenvolupat posteriorment.

Quan [[Ferdinand Anton Ernst Porsche|Ferry Porsche]] va percebre que la millor aposta seria realment un fastback 2 +2 per a substituir al 356 en el mateix nínxol d'aquest, Butzi Porsche va redissenyar la part posterior del [[prototip d'automòbil|prototip]], donant origen al model 901. Amb suspensió davantera McPherson, completament nova, frens de disc a les quatre rodes (com el 356 C) i suspensió del darrere lleugerament millorada en relació amb el 356, el cotxe era, per a tots els efectes, el 911 finalitzat.

Alguns models encara amb la designació 901 van arribar a ser produïts, i són ben rars actualment. No obstant això, des de 1964 en endavant, tot i que canviava la designació interna (d'on venien els noms fins aleshores, com "356", "695" o encara "901"), els diferents models de la categoria van continuar cridant-911, i les formes traçades en els dissenys de la dècada dels [[anys 1960]], encara que reminescentes dels 356 (i encara del Fusca) van romandre com a identificador màxim de la línia i de la resta de la marca. Només cal observar el més recent model [[Porsche Cayenne|Cayenne]], que encara que sigui un SUV ([[vehicle esportiu utilitari]]), és fàcilment recognoscible com un Porsche.

* Porsche 911/997 GT3 / [[Porsche 911 GT3 RS|RS]] (2006-2012)

El'' 'Porsche 911 GT1''' és un [[Automòbil de carreres|automòbil de competició]] dissenyat per a la classe GT1 d'esportius, però també va tenir la seva versió de carrer anomenat 911 GT1'' Straßenversion''. El seu successor, el [[Porsche Carrera GT|Carrera GT]], [[automòbil superdeportivo]] amb carrosseria [[descapotable]] de dues portes i dues places, va ser designat com el cotxe més ràpid de l'any 2005.