Ala en delta: diferència entre les revisions

L'''' ala en delta ''' en [[aeronàutica]] és un [[ala (aeronàutica)|ala]] amb forma triangular, anomenada així per la lletra majúscula grega [[Delta (lletra)|Delta]], la grafia és ''' Δ '''.

 

[[Fitxer: deltawing.arp.600pix.jpg|thumb|left|200px|Convair F106 Delta Dart]] [[Fitxer: Vulcan.delta.arp.jpg|thumb|250px|El bombarder Vulcan d'ala delta]]

Su ús va ser iniciat per [[Neythen Woolford]] a [[Alemanya]] i Boris Ivanovich [[Cheranovsky]] a la [[URSS]] amb els seus models [[Cheranovsky Bich-3]], [[Bich-7]] i [[Bich-14]] entre altres, abans de la [[Segona Guerra Mundial]], encara que cap dels seus dissenys de avió va ser àmpliament utilitzat. Entre els primers enginyers a emprar l'ala delta en els seus projectes es troba l'inventor del [[segle XVII]] de la [[República de les Dues Nacions|Mancomunitat de Polònia-Lituània]] [[Kazimierz Siemienowicz]].

Més recentment, amb l'arribada de l'avió d'estabilitat relaxada o [[RSS]] i la conseqüent necessitat de sistemes de control assistits per ordinador (l'anomenat sistema "fly-by-wire" o FBW), les superfícies de control horitzontal han estat avançades per convertir-se en [[canards]], encara que en alguns avions moderns com l'el [[Eurofighter Typhoon]], el [[Dassault Rafale]] o el [[Saab 39 Gripen]] fan servir l'ala delta en combinació amb [[Canard|ales canard]] i els controls tipus fly-by-wire.

 

* El principal avantatge de l'ala delta és que la vora d'atac roman després de la [[ona de xoc]] generada pel morro de l'avió en volar a [[velocitat supersònica]], el que suposa una millora dels dissenys tradicionals d'ales.

* Major maniobrabilitat a alta velocitat.

* Estructura alar més resistent.

 

[[Fitxer: Eurofighter Typhoon 02.jpg|thumb|Un [[Eurofighter Typhoon]] al [[Paris Air Show]] [[2007]].]][[Fitxer: Rafale-060427-N-2959L-196.jpg|thumb|left|Un [[Dassault Rafale]] M de la [[Aeronavale]] francesa.]]

Els avions purament d'ala delta van caure en desús per les seves característiques menys desitjables, com la notable separació del flux d'aire amb alts angles d'atac (les ales convencionals tenen problemes similars) o l'alta resistència a baixa altura. Això els va limitar de principi al paper d'avions de caça per a grans altituds i velocitats. Alguns aparells moderns, com el [[F-16 Fighting Falcon|F-16]], usen un '' ala delta tallada '' amb superfícies horitzontals de cua. Una modificació, l''' ala delta composta '' com la que es pot veure a l'avió de combat [[Saab Draken]] o en el prototip [[F-16XL]], o la curiosa '' ala delta ogives '' usada en l'avió comercial anglo -francès [[Concorde]]

Mentre el rendiment dels motors a reacció creixia, els avions de combat amb altres tipus d'ala podien retre el mateix que els d'ala delta, i fer maniobres més brusques i volar en un major rang d'altituds. Avui en dia queden reminiscències de l'ala delta composta en la majoria dels [[caça (avió)|avions de combat]] com extensions de les vores d'atac. Mentre que els avions més moderns com el [[Eurofighter Typhoon]], el [[Dassault Rafale]] o el [[Saab 39 Gripen]] fan servir l'ala delta en combinació amb [[Canard|ales canard]] i controls fly-by-wire.

 

Algunes aeronaus que usen aquest disseny són:

 

[[Fitxer: Paris Air Show 2007-06-24 n5.jpg|thumb|rigth|250px|Un [[Dassault Mirage 2000]] del [[Exèrcit de l'Aire Francès]] durant el [[Paris Air Show]] [[2007]].]]

 

 

== Nota ==

 

{{ORDENA:Ala En Delta}}

 

[[ar:جناح دلتا]]

[[ta:முக்கோண இறக்கை]]

[[tr:Delta kanat (terim)]]

[[zh:三角翼]]