SAE J1772
SAE J1772 (també connector tipus 1 segons IEC) és un estàndard de connectors elèctrics per a vehicles elèctrics realitzat per l'organització SAE
  | |
| Tipus | electric vehicle charging connector (en)  i estàndard d'interfície |
|---|---|
| Fitxa | |
| Autor | SAE |
| Llengua | Anglès |
| Publicació | Internacional, 2009 |
| Editor | SAE |
| Dades i xifres | |
| Gènere | Vehicle elèctric |
| Sèrie | |
| Part de | estació de càrrega i vehicle elèctric |
International. Fa referència a aspectes físics, protocol de comunicacions i requisits tècnics per a la càrrega de les bateries de vehicles elèctrics. L'objectiu és crear una plataforma comuna entre els diferents fabricants de vehicles i d'infraestructura de càrrega.[1][2]
Història modifica
- 2001, General Motors Corp. es basa en l'especificació J1772 en els seus vehicles elèctrics.
- 2009, creació de la norma J1772 i aprovació segons l'organització UL. També hi participen els fabricants Smart, Chrysler, GM, Ford, Toyota, Honda, Nissan, i Tesla.
- 2009, s'inclou l'especificació J1772 dins la norma internacional IEC 62196 en la part 2.
Propietats modifica
- Connector: existeixen dos models de connector, el connector de càrrega lenta que té 5 terminals i el connector de càrrega ràpida que en té 7. El connector de 5 terminals està format per 2 terminals AC, 1 terminal de terra, 1 terminal de detecció de proximitat (moviment del vehicle) i 1 terminal de pilot de control (bus de comunicació). Vegeu Fig.2 El connector de 7 terminals té dues vies addicionals de potència DC. Vegeu Fig.3 Ambdós connectors estan dissenyats amb esperança de vida de 10.000 maniobres de connexió/desconnexió.[3]
- Modes de Càrrega: l'estàndard J1772 té diferents modes de càrrega:
| Voltatge | Fase | Corrent de pic | Potència | |
|---|---|---|---|---|
| AC nivell 1 | 120 V | Monofasic | 16 A | 1.92 kW |
| AC nivell 2 | 240 V | Trifàsic | 32 A (2001)
80 A (2009) |
7.68 kW
19.20 kW |
| DC nivell 1 | 200–450 | - | 80 A | 36 kW |
| DC nivell 2 | 200–450 | - | 200 A | 90 kW |
| DC nivell 3 | 200–450 | - | 400 A | 240 kW |
Comunicacions Estació Base i Vehicle elèctric: SAE proposa el 2012 la tecnologia PLC com a sistema de comunicacions, concretament el protocol IEEE 1901.
Vehicles amb J1772 modifica
Als EUA i data de març del 2017:
- Chevrolet VOlt
- Nissan Leaf
- Mitshubishi i-MiEV
- Toyota Prius Plug-in Hybrid
- Smart electric drive
- Kia Soul EV
Vegeu també modifica
- Norma internacional IEC 62196.
- Protocol IEEE 1901.
- Protocol OCPP
- Sistema de càrrega ràpida CHAdeMO
- Sistema Tesla Supercharger
- Connector Mennekes
Referències modifica
- ↑ «J1772: SAE Electric Vehicle and Plug in Hybrid Electric Vehicle Conductive Charge Coupler - SAE International» (en anglès). standards.sae.org. [Consulta: 23 març 2017].
- ↑ Marcucci, Todd «How the J1772 charging standard for plug-in vehicles works» (en anglès). EDN, 23-03-2017.
- ↑ «SAE standard on EV charging connector approved» (en anglès). SAE. [Consulta: 23 març 2017].