El SEAT 1200 Sport és un coupé fabricat per SEAT entre 1975 i 1980. El projecte del 1200 Sport va ser proposat a SEAT per part d'INDUCAR (Industrial de Carrocerias), una cooperativa carrossera de Terrassa, que subministrava a SEAT les carrosseries de quatre portes del 850 dissenyades per l'enginyer Terrassenc(Antoni Amat Armengol.

Infotaula d'automòbilSEAT 1200 Sport
Tipusmodel d'automòbil Modifica el valor a Wikidata
FabricantSEAT S.A. Modifica el valor a Wikidata
Característiques
Batalla2.225 Modifica el valor a Wikidata
Dimensions1.250 (alçària) × 1.555 (amplada) × 3.665 (longitud) mm
Cronologia
Vista lateral del SEAT 1200 Sport

A principis dels 70, Amat viatja a Itàlia i visita el saló de l'automòbil de Torí. Ell tenia una idea i disseny per un futur esportiu però, allà, queda enamorat del NSU Nèrgal de l'estand de pintures Glassurit. Pregunta pel dissenyador d'aquell prototip i li donen les ressenyes de l'enginyer Italià Aldo Sessano.

Contacta amb ell, Amat li ensenya els esbossos del seu disseny (i la maqueta) i Sessano, reflecteix perfectament la unió entre la línia del seu Nérgal i la idea d Amat i les cotes del Seat 127. El disseny del 1200 Sport va ser obra d'Aldo Sessano que el va adaptar al bastidor del SEAT 127, de fet el projecte va ser presentat al fabricant català com la versió coupé del 127 i en alguns mercats d'exportació es va comercialitzar com a SEAT 127 Coupé. La carrosseria era acoblada a les instal·lacions d'Inducar i traslladada a les de SEAT on es completava la pintura i el muntatge de la resta d'òrgans del cotxe.

Mecànicament, el 1200 Sport adoptava el motor del SEAT 124, però muntat transversalment i inclinat 17° per tal d'encabir-se en un espai més reduït. Va ser el primer cotxe de SEAT amb motor transversal i l'adaptació la va fer l'empresa Madrilenya DDAUTO (Desarrollos Del Automovil) amb una cilindrada de 1.197 cc, la velocitat punta arribava a 158,4 km/h. Tenia un para-xocs creats amb poliuretà expandit (una tècnica molt innovadora a l'època i on FIAT, va mostrar interès per incorporar aquesta tècnica en alguns dels seus models, però va descartar per els alts costos). En 1977 apareix el SEAT Sport 1430, amb la mateixa carrosseria i una potència de 77CV. El Sport va haver de conviure des de 1977 amb el SEAT 128 3p, un rival directe, amb una carrosseria més pràctica i un preu una mica mes econòmic, va restar vendes al Sport.

L'arribada del SEAT 128 3P a Espanya va ser una imposició de FIAT (perquè el cotxe no tenia les vendes esperades a Itàlia i en canvi SEAT podria exportar els 127 de 4 portes que no existien a Itàlia i FIAT tenia interès en ells). Amb el nou model 128, SEAT va decidir revisar el model Sport i es va unificar motors, però també carburador, caixa de canvis i radiadors del 128 (material provinent d'Itàlia, amb més capacitat de refrigeració i un canvi amb un embragament millor) nivell dinàmic, el Sport era un cotxe superior al 128.

Popularment, en alguns llocs, aquest coupé es va anomenar 'Bocanegra', degut al seu característic frontal de poliuretà expandit negre.

És considerat l'últim cotxe propi dissenyat, creat i construït a Catalunya, i l'únic esportiu autòcton posterior al mític PEGASO Z-102/103.

A Wikimedia Commons hi ha contingut multimèdia relatiu a: SEAT 1200 Sport