Nissan Motor Ibérica
Nissan Motor Ibérica és la filial a l'estat espanyol de la multinacional japonesa Nissan. Dedicada a la fabricació de vehicles de motor, té la seu a la Zona Franca de Barcelona des que, cap al 1980, entrà a formar part de la societat de Motor Ibérica (antiga fabricant dels camions i tractors Ebro), la qual acabà absorbint totalment el 1986.
|
|||||
| Dades | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Tipus | Societat anònima | ||||
| Indústria | Automoció | ||||
| Forma jurídica | empresa de capital obert | ||||
| Història | |||||
| Reemplaça | Motor Ibérica | ||||
| Creació | 1980 | ||||
| Activitat | |||||
| Produeix | Automòbils, furgonetes, camions | ||||
| Organització i govern | |||||
| Seu | |||||
| Empleats | 3.830 (el 2008) | ||||
|
| |||||
| Lloc web | www.nissan.es | ||||
|
| |||||
 | |||||
HistòriaModifica
Antecedents: Motor IbéricaModifica
El 1920, Ford establí la seva filial espanyola a Cadis (Ford Motor Company, S.A.E.[1]) i tres anys després, el 1923, l'empresa es va traslladar a Catalunya i va muntar la fàbrica al número 149 de l'Avinguda Icària del Poblenou de Barcelona.[2] El 1929, l'empresa es va reorganitzar i va canviar la seva denominació social per Ford Motor Ibérica, SA.[3] Acabada la guerra civil espanyola, Ford Motor Ibérica va subsistir amb la fabricació de recanvis per als vehicles d'abans de la guerra i la comercialització de gasògens.[1] El 1953, en veure que el règim apadrinava les noves empreses SEAT i FASA-Renault, Ford renuncià finalment a la seva presència al país i el 1954 vengué la seva participació en l'empresa. La companyia resultant, plenament nacionalitzada, es va anomenar Motor Ibérica, SA.[4]
Motor Ibérica va créixer durant les dècades de 1960 i 1970 tot fabricant camions, tractors i una extensa gamma de productes sota la marca comercial Ebro, inicialment amb motoritzacions Ford i, d'ençà de 1965,[5] Massey Ferguson, empresa que adquirí el 36% de les accions de la companyia.[6]
El 1967 l'empresa es traslladà a les instal·lacions que ocupa actualment Nissan Motor Ibérica a la Zona Franca.
L'entrada de NissanModifica
El 1979, Massey Ferguson va vendre la seva participació en Motor Ibérica a Nissan Motor Company. Motor Ibérica començà aleshores a emprar tecnologia Nissan i a fabricar productes netament japonesos, com ara el Nissan Patrol i la Nissan Vanette.[2] Durant la tardor de 1982, la multinacional japonesa augmentà la seva participació del 36% que tenia al 53%.[7]
El 1986, arran de l'adhesió d'Espanya a la CEE, Nissan va prendre el control total de Motor Ibérica (se'n quedà el 80% de les accions[8]) i l'empresa canvia de denominació, aquest cop a Nissan Motor Ibérica. La divisió de tractors fou venuda al fabricant japonès Kubota i Nissan se centrà en el sector dels camions i furgonetes, a més d'introduïr-hi el dels automòbils. A partir de 1987, la marca Ebro es va anar fent cada cop més irrellevant fins que arribà a ser substituïda definitivament per "Nissan".[9][1]
A mitjan dècada de 1980, la incorporació al Mercat Comú va provocar la liberalització del mercat de l'automòbil a l'estat espanyol, i per tant va ser possible la importació de cotxes d'altres països comunitaris. Nissan aprofita la situació per comercialitzar els seus productes anglesos, Bluebird, Sunny i altres de tipus més esportiu.
ActualitatModifica
A data de 2008, després d'entrar en l'òrbita de Renault, els vehicles Nissan i els Renault han unificat les seves plataformes i complementen els seus motors mantenint una imatge i estructura diferenciades. Es comercialitzen per separat i Nissan s'ha convertit en una marca complementària de Renault. Les factories de Barcelona han substituït la fabricació de les Vanette pels Renault Trafic, i les seves corresponents versions comercials de Nissan i Opel.
L'11 de novembre del 2008, l'empresa va presentar un expedient de regulació d'ocupació que havia d'afectar 1.680 treballadors de les plantes de la Zona Franca de Barcelona i de Montcada i Reixac,[10] actuació que va provocar les protestes dels treballadors.[11]
VehiclesModifica
- Nissan e-NV200 (2014-present), furgoneta basada en el model NV200.
- Nissan Navara (2015-present), camioneta model NP300.
- Renault Alaskan (2017-present), camioneta model NP300.
- Mercedes-Benz X-Class (2017-present), camioneta basada en el model NP300.
- Nissan NV200 (2009-2019).
- Nissan Pulsar (2014-2018)
- Nissan Leaf
- Nissan Pathfinder: II (...-2004) i III (2004-2014).
- Nissan Primastar (...-2014), furgoneta model X-83.
- Renault Trafic (...-2014), furgoneta model X-83.
- Opel Vivaro (...-2014), furgoneta model X-83.
Vegeu tambéModifica
ReferènciesModifica
- ↑ 1,0 1,1 1,2 «EBRO (1.967 - 1.987)» (en castellà). autopasion18.com. [Consulta: 24 març 2016].
- ↑ 2,0 2,1 «Ford Motor Ibérica» (en castellà). losorigenes.net, 2007. [Consulta: 24 març 2016].
- ↑ «Ford, una carrera de éxito» (en castellà). abc.es. Diari ABC, 15-01-2014. [Consulta: 24 març 2016].
- ↑ Martínez, Javier; Universitat de Valladolid. «Ford en España (1920-1939). Panorama de aspectos históricos, automovilísticos, empresariales y contables» (PDF) (en castellà). aeca.es. Asociacion Española de Contabilidad y Administración de Empresas (AECA), 06-11-2012. [Consulta: 24 març 2016].
- ↑ Galván, Eloy. «65 años del lanzamiento del tractor 'ebro' al campo español» (en castellà). eladelantado.com, 17-07-2015. [Consulta: 24 març 2016].
- ↑ «Historia de la marca MOTOR IBÉRICA» (en castellà). motorgiga.com, 14-09-2012. [Consulta: 24 març 2016].
- ↑ Kennett, Pat «Intertruck: Spain» (en anglès). TRUCK. FF Publishing Ltd [Londres], setembre 1982, pàg. 27.
- ↑ «Ebro Kubota. La Historia» (en castellà). masquemaquina.com, 17-05-2013. [Consulta: 24 març 2016].
- ↑ «De Ford a Nissan (breve historia de Motor Ibérica)» (en castellà). El Pegasista, 12-06-2011. [Consulta: 24 març 2016].
- ↑ «Nissan presenta l'ERO als treballadors». vilaweb.cat. Vilaweb, 10-11-2008. [Consulta: 24 març 2016].
- ↑ «La primera reunió de la direcció de Nissan i els sindicats acaba sense acord». ccma.cat. CCMA, 10-11-2008. [Consulta: 24 març 2016].
Enllaços externsModifica
- Lloc Web oficial (castellà)