Saló de l'Automòbil de Tòquio
El Saló de l'Automòbil de Tòquio (東京モーターショー, Tōkyō Mōtā Shō) és un saló de l'automòbil biennal celebrat entre l'octubre i el novembre al Tokyo Big Sight, a Kōtō, Tòquio per a automòbils, motocicletes i vehicles comercials. Organitzat per l'Associació de Fabricants d'Automòbils del Japó (JAMA), és un saló reconegut per l'Organització Internacional de Fabricants d'Automòbils (OICA) i normalment exhibeix més concept cars que presenta models d'automòbils per a comercialitzar i per això és considerat com un dels cinc salons de l'automòbil més importants del món (els altres són els de Detroit, Ginebra, Francfort i París).
| ||||
| ||||
| Tipus | fira saló de l'automòbil  | |||
|---|---|---|---|---|
| Estat | Japó | |||
| Lloc web | tokyo-motorshow.com | |||
Història modifica
El saló, anomenat inicialment Saló Nacional de l'Automòbil (全日本自動車ショウ, Zen Nippon Jidōsha Shō), fou celebrat per primera vegada a l'aire lliure, al parc de Hibiya, a Chiyoda, resultant un èxit d'assistència amb vora 547.000 visitants durant els deu dies del saló i amb 254 empreses que exhibien 267 vehicles,[1] tot i que d'aquesta qüantitat, només 17 eren automòbils de turisme, dominant els comercials el saló. L'any 1958, degut a la construcció prop del parc d'un dipòsit del Metro de Tòquio, el saló fou traslladat al velòdrom de Kōrakuen, a Bunkyō.[1] El saló, com ja havia passat en anteriors edicions, va patir una forta pluja. L'any 1959, l'esdeveniment es traslladà sota sostre al recentment inaugurat Pavelló de Harumi, a Chūō, el qual era tres vegades més gran que l'anterior recint. L'edició de 1962 va atraure a més d'un milió de visitants que vorien 410 vehicles de 284 expositors.[1]
Ja a l'any 1973 i degut a la crisi del petroli, els organitzadors van decidir suspendre l'edició de l'any 1974 i convertir el saló en un esdeveniment biennal. L'any 1989, el saló fou traslladat a una nova ubicació, al Makuhari Messe, a Chiba, prefectura homònima i, finalment, a l'actual lloc, el Tokyo Big Sight, l'any 2011.[1] Degut a l'actual alta demanda de vehicles i al fet que els prototips dominen el saló, entre els anys 2001 i 2005, l'esdeveniment tornà al seu originari format anual, amb un saló per a l'automòbil i la motocicleta als anys parells i un altre més menut per a vehicles comercials els anys 2002 i 2004.[1] Malgrat això, des de l'any 2007 l'esdeveniment ha tornat al format biennal, combinant l'exhibició d'automòbils, vehicles comercials, motocicletes i mecànica automobilista.[1] L'any 2021, per primera vegada en els 67 anys d'història de l'esdeveniment, l'edició del saló fou cancel·lada degut als riscos del COVID-19.[2]
Edicions modifica
Dècada del 1950 modifica
- Nissan-Austin A50 Cambridge (1954)
- Isuzu-Hillman Minx (1954)
- Hino-Renault 4CV (1954)
- Prince Sedan AISH (1954)
- Toyopet Super RHK (1954)
- Ohta PF/PX (1954)
- Datsun DB-5 (1954)
- Motocarros Daihatsu (1954)
- Datsun 110 (1955)
- Toyopet Crown RS (1955)
- Toyopet Master RR (1955)
- Ohta PK (1956)
- Toyota Corona (1957)
- Prince Skyline (1957)
- Fuji Cabin (1957)
- Subaru 360 (1958)
- Mikasa Touring (1958)
- Datsun Fairlady (1959)
- Mitsubishi 500 (1959)
- Datsun Bluebird (1959)
Dècada del 1960 modifica
Dècada del 1970 modifica
Dècada del 1980 modifica
Dècada del 1990 modifica
Dècada del 2000 modifica
Dècada del 2010 modifica
Dècada del 2020 modifica
Referències modifica
- ↑ 1,0 1,1 1,2 1,3 1,4 1,5 «Tokyo Motor Show: Record». Tokyo Motor Show.
- ↑ «Coronavirus: Tokyo Motor Show cancelled for first time in 67 years» (en anglès). BBC News, 23-04-2021.
Enllaços externs modifica
| A Wikimedia Commons hi ha contingut multimèdia relatiu a: Saló de l'Automòbil de Tòquio |