Un tren tramvia (altres ortografies: tren-tram, tren-tramvia) és un sistema de transport ferroviari mestissat que dins de les conurbacions circula com un servei intensiu de tramvia en compartir els carrers amb els altres usuaris (vianants, cotxes…) i que al camp funciona com un tren. A més de poder reutilitzar infraestructures infrautilitzades o desafectades, els seus avantatges, en comparar-lo amb el tren clàssic al seu pas per la ciutat, és que no crea cap barriera física als altres usuaris i que és menys onerós que les solucions amb túnels.

Tren tramvia a Kassel
Tren tramvia a la rodalia de Kassel
Un tren tramvia utilitza tant l'infraestructura tramviaria com ferroviaria
Rhônexpress a Lió
El tren-tram d'Alacant

Permet amb més flexibilitat, utilitzar la infraestructura ferroviària existint, línies desafectades completats d' infraestructura nova tot i portar les parades allà on hi ha demanda, més a prop dels usuaris.[1] Mes lent en zones habitades (30 a 50 km/h), al camp amb parades més distants i en via pròpia pot augmentar la velocitat a la d'un tren. Tot i que el model ja existeix de principis del segle xx, la primera línia moderna de tren tramvia es va inaugurar l'any 1992 a Karlsruhe, Alemanya.[2]

La idea sembla senzilla, nogensmenys, la integració de xarxes, concebudes independentment, comporta dificultats tècniques. Segons el cas hi ha diferències de normes industrials, de marc jurídic, d'ample, de tensió elèctrica, de sistemes de securitat etc. Tot i ser de ferro, tradicionalment les rodes i els carrils de tramvies i de trens són d'una secció diferent.[3] A més de problemes tècnics, que encara es poden resoldre fàcilment, queden problemes psicològics: entitats com per exemple companyies de transport urbà locals i companyies ferroviàries nacionals, que de vegades ja troben dificultats per integrar els horaris dels serveis, ara han de compartir infraestructures.

El 2022 la Generalitat de Catalunya va encarregar l'estudi de viabilitat de quatre noves xarxes ferroviàries, tres dels quals trens trams: el tren-tramvia del Bages, el tren-tramvia de les Terres de l’Ebre i el tren-tramvia de la Costa Brava, el qual inclou el ramal del tren tram Olot-Banyoles-Girona.[4]

Trens trams en funcionament o en estudi als Països Catalans modifica

  • El Tram Metropolità d'Alacant. Inaugurat el 1999 com a tramvia i tren lleuger i el 2003 també funcionant com a tren-tramvia.
  • El TramCamp o Tramvia del Camp de Tarragona.[2] Projecte de tren tramvia que enllaçaria Tarragona, Reus, Salou i Cambrils utilitzant la línia ferroviaria als afores i vies de tramvia de nova construcció a l'interior dels nuclis urbans. Ja ha superat la fase d'informació pública del projecte constructiu i se n'espera l'inici de les obres pel 2023.[5]
  • El tren-tramvia del Bages o TramBages. El projecte de tren tramvia del Bages combinaria l'ús d'un 25 quilòmetres de ramals de mercaderies de la línia Llobregat-Anoia i 9,5 quilòmetres de trams nous per connectar els nuclis urbans de Manresa, Súria i Sallent.[6]
  • El Tren-tramvia de la Costa Brava o TramGavarres [7] Projecte de tren tramvia aeroport de Girona-Girona-Flaçà-Costa Brava formant una anella envoltant la serralada de les Gavarres.[2]
  • El Tren tram Olot-Banyoles-Girona. Projecte d'un tren tramvia entre Olot i Girona passant per Besalú i Banyoles en un recorregut de 63 km.[8]
  • El Tren-tramvia de les Terres de l’Ebre. Connexió entre Roquetes-Tortosa, l’Aldea, Amposta, la Ràpita i Alcanar amb una freqüència inferior als 15 minuts. La longitud estimada és de 41 km. Així mateix, es preveurà tant la intermodalitat com la connexió amb altres serveis ferroviaris a l’estació de l’Aldea per tal que esdevingui una ròtula ferroviària de connexió de les Terres de l’Ebre amb València, Tarragona i Barcelona. El traçat ha de contemplar dos trams: d’una banda la connexió Roquetes – Tortosa - l’Aldea, i de l’altra, l’Aldea – Amposta - la Ràpita - Alcanar.

Vegeu també modifica

Referències modifica

  1. «Quatre grans projectes». Ifercat, 2009. [Consulta: juny 2016]. «Els projectes de Tren Tramvia constitueixen exemples de la dinamització del mode ferroviari, ja sigui a partir de la millora d'infraestructures existents o de la creació de nova infraestructura.»
  2. 2,0 2,1 2,2 «Tren tramvia». Associació de municipis per la Mobilitat i el Transport Urbà, 25-04-2012. Arxivat de l'original el 2016-09-20. [Consulta: 5 juny 2016].
  3. Karr, Martin. Mehrsystemkonzepte der Schienenbahnen in Europa (en alemany). Karlsruhe: Institut für Straßen- und Eisenbahnwesen, 1998. 
  4. «El Govern analitza quatre noves xarxes de tren - tramvia a les Terres de l'Ebre, el Bages, la Costa Brava i el Pirineu». [Consulta: 12 octubre 2022].
  5. «Celebrem l’avenç dels projectes del carril bus de la B-23 i el TramCamp». [Consulta: 12 octubre 2022].
  6. Alba Riu, Maria «El tren-tram del Bages aprofitarà 25 quilòmetres de via existent». Nació Digital Manresa, 24-11-2009.
  7. Riol i Jurado, Ricard; Lujan Calvo, Xavier «TramGavarres: un projecte de mobilitat per al segle XXI». Revista Cilma, número 7, esiu-tardor 2008, pàg. 12-15.
  8. Fanals, Laura «Proposen un tram-tren que uneixi Olot, Banyoles i Girona en 40 minuts». Diari de Girona, 08-01-2022.