Dirigible
Un dirigible és un aeròstat que gaudeix de propulsió pròpia i de la capacitat de maniobrar.[2]
TecnologiaModifica
Una aeronau o dirigible és més lleuger que l'aire i es propulsa a través d'aquest mitjançant l'ús de timons i propulsors (com ara motors amb hèlix). A diferència d'altres aeronaus com poden ser els avions d'ala fixa o els helicòpters, la força de sosteniment que els enlaira no prové de les ales, sinó de la força ascendent produïda per la gran quantitat de gas més lleuger que l'aire.
Segons el principi d'Arquimedes, tot cos submergit en un fluid rep una força de baix cap a dalt equivalent al pes del fluid desplaçat. Resulta obvi que el dirigible, un cos immers en la barreja de gasos que conté l'aire, rebrà una força ascensional resultant (P) equivalent al pes d'aire ocupat pel seu volum (V), menys el pes de la seva estructura i la seva càrrega (Q);
Si representa el pes específic del gas utilitzat per omplir els dipòsits del dirigible, i el de l'aire, llavors:
HistòriaModifica
L'any 1670 el jesuïta Francesco Lana de Terzi, considerat per diversos autors el "pare de l'aeronàutica",[3] va publicar la descripció d'un "vaixell aeri" sostingut per quatre esferes de coure de les quals s'hauria extret l'aire. Aquest disseny no és factible, ja que el buit dins les esferes provocaria que es col·lapsessin; excepte si tinguessin un gruix suficient per resistir la pressió de l'aire, però aleshores serien massa pesants per flotar. Tot i això el principi de disseny per aconseguir una aeronau capaç d'enlairar-se va ser influent en dissenys futurs.[4]
Un disseny més pràctic i semblant als dirigibles moderns va ser descrit pel tinent de l'exèrcit francès Jean Baptiste Marie Meusnier en un article titulat "Mémoire sur l'équilibre des machines aérostatiques" (Memòria sobre l'equilibri de les màquines aerostàtiques) presentat el 3 de desembre de 1783. L'any següent va publicar dibuixos pintats en aquarel·les d'un dirigible amb una coberta que contenia diversos balons a l'interior, amb capacitat de regular l'altitud de l'aparell. A la part inferior en penjava l'habitacle, de forma allargada i forma de buc de vaixell per si es veia forçat a aterrar a l'aigua. La propulsió proposada era amb tres hèlixs d'accionament manual i un timó posterior en forma de vela. L'any 1784 Jean-Pierre Blanchard va equipar un globus aerostàtic amb una hèlix manual, el primer exemple aplicat d'una aeronau propulsada. Ell mateix va travessar l'any 1785 el Canal de la Mànega en un baló equipat d'ales que podien batre en ser accionades mecànicament i una cua per a variar la direcció, una configuració semblant a la d'un ocell.[5]
L'any 1852 Henri Giffard va esdevenir la primera persona a fer un vol en un aparell amb propulsió de motor. Va pilotar durant 27 km un dirigible que ell mateix havia dissenyat, amb propulsió d'hèlix accionada per una màquina de vapor.[6]
El 1884, els francesos Renard i Krebs van realitzar amb el La France el primer vol circular en un dirigible, un circuit de 8 km enllestit en 23 minuts de vol. El brasiler Júlio César Ribeiro de Sousa va acusar Renard d'haver-li plagiat els plànols del seu prototip Victoria, fabricat tres anys enrere a París.[7]
Vegeu tambéModifica
ReferènciesModifica
- ↑ «Dirigible». Gran Enciclopèdia Catalana. Barcelona: Grup Enciclopèdia Catalana.
- ↑ «dirigible». Gran Enciclopèdia Catalana. Barcelona: Grup Enciclopèdia Catalana.
- ↑ «Francesco Lana-Terzi, S.J. (1631-1687); The Father of Aeronautics». [Consulta: 24 juliol 2010].
- ↑ «Would a balloon filled with vacuum instead of helium float?». [Consulta: 24 juliol 2010].
- ↑ Winter & Degner (1933), pp. 26–27.
- ↑ Winter & Degner (1933), p. 36.
- ↑ «O pioneiro da aeronáutica» (en portuguès). Pesquisa, núm. 69, octubre 2001.
BibliografiaModifica
- Althoff, William F., USS Los Angeles: The Navy's Venerable Airship and Aviation Technology, 2003, ISBN 1-57488-620-7
- Archbold, Rich and Ken Marshall, Hindenburg, an Illustrated History, 1994 ISBN 0-446-51784-4
- Botting, Douglas, Dr. Eckener's Dream Machine. New York Henry Hold and Company, 2001, ISBN 0-8050-6458-3
- Brooks, Peter, W., Zeppelin: Rigid Airships 1893–1940, Washington, Smithsonian Institution Press, 1992, ISBN 1-56098-228-4
- Brooks, Peter, Zeppelin: Rigid Airships 1893–1940, 2004, ISBN 0-85177-845-3
- Burgess, Charles P., Airship Design, (1927) 2004 ISBN 1-4102-1173-8
- Cross, Wilbur, Disaster at the Pole, 2002 ISBN 1-58574-496-4
- Dick, Harold G., with Robinson, Douglas H., Graf Zeppelin & Hindenburg, Washington, D.C., Smithsonian Institution Press, 1985, ISBN
- Dooley, Sean C., The Development of Material-Adapted Structural Form Arxivat 2008-06-25 a Wayback Machine. - Part II: Appendices Arxivat 2008-06-25 a Wayback Machine.. THÈSE NO 2986 (2004), École Polytechnique Fédérale de Lausanne
- Frederick, Arthur, et al., Airship saga: The history of airships seen through the eyes of the men who designed, built, and flew them, 1982, ISBN 0-7137-1001-2
- Griehl, Manfred and Joachim Dressel, Zeppelin! The German Airship Story, 1990 ISBN 1-85409-045-3
- Higham, Robin, The British Rigid Airship, 1908–1931, London, G. T. Foulis & Co LTD, 1961
- Khoury, Gabriel Alexander (Editor), Airship Technology (Cambridge Aerospace Series), 2004, ISBN 0-521-60753-1
- Leasor, James, The Millionth Chance, New York, Reynal and Company, 1957, LCC 58-7405
- Ligugnana, Sandro THE HISTORY - Enrico Formanini and the Officine Leonardo da Vinci Arxivat 2007-10-11 a Wayback Machine., LPVC S.p.A. last consultat el 30 de juny de 2008
- Lueger, Otto: Lexikon der gesamten Technik und ihrer Hilfswissenschaften, Bd. 1 Stuttgart, Leipzig 1920. digital scan
- McKee, Alexander, Ice crash, 1980, ISBN 0-312-40382-8
- Meiklejohn, Bernard «The Conquest of the Air». The World's Work: A History of Our Time, XIII, desembre 1906, pàg. 8283-8210 [Consulta: 10 juliol 2009].
- Morgala, Andrzej, Sterowce w II Wojnie Światowej (Airships in the Second World War), Lotnictwo, 1992
- Mowthorpe, Ces, Battlebags: British Airships of the First World War, 1995 ISBN 0-905778-13-8
- Robinson, Douglas H., The Zeppelin in Combat, Atglen, PA, Shiffer Publications, 1994, ISBN 0-88740-510-X
- Smith, Richard K. The Airships Akron & Macon, Annapolis, Maryland, US Naval Institute Press, 1965, LCC 65-21778
- Shock, James R., Smith, David R., The Goodyear Airships, Bloomington, Illinois, Airship International Press, 2002, ISBN 0-9711637-0-7
- Squier, George Owen «The Present Status of Military Aeronautics». Annual Report of The Board Of Regents Of The Smithsonian Institution, 1908, pàg. 143-144 [Consulta: 7 agost 2009].
- Taylor, Michael John Haddrick; Mondey, David. Milestones of Flight (en anglès). Jane's Publishing, 1983. ISBN 0753701650.
- Toland, John, Ships in the Sky, New York, Henry Hold and Company, 1957, LCC 57-6194
- Vaeth, J. Gordon, Blimps & U-Boats, Anapolis, Maryland, US Naval Institute Press, 1992, ISBN 1-55750-876-3
- Lord Ventry and Eugene Kolesnik, Jane's Pocket Book 7: Airship Development, 1976 ISBN 0-356-04656-7
- US War Department, Airship Aerodynamics: Technical Manual, (1941) 2003, ISBN 1-4102-0614-9
