Citroën AX
El Citroën AX és un automòbil de turisme del segment B produït pel fabricant francès Citroën entre 1986 i 1996.
.jpg) | |
| Tipus | model d'automòbil  |
|---|---|
| Fabricant | Peugeot i Citroën |
| Producció | 2.561.432 |
| Característiques | |
| Batalla | 2.285 |
| Dimensions | 1.350 ( ) × 1.560 ( ) × 3.490 ( ) mm |
| Cronologia | |
Història modifica
.jpg)
El desenvolupament d'aquest model va començar en 1983, i inicialment seria també la base d'un model de Talbot per reemplaçar al Samba. Tot i això, la decadència de la marca Talbot havia conduït Peugeot a clausurar la marca en l'època en què es va llançar el Citroën AX, i així la versió de Talbot mai va arribar a fabricar-se.[1]
El cotxe estava disponible des del seu llançament el 2 d'octubre de 1986 com un hatchback de tres portes, amb motors OHC de la sèrie PSA TU. Una gamma de models de cinc portes va ser agregada el 1987 i el 1988 es va introduir un motor dièsel d'1,4 litres. La versió volant a la dreta per al mercat del Regne Unit va ser llançada a l'agost de 1987, inicialment només com un hatchback de tres portes, amb una versió de cinc portes incorporada a la gamma un any més tard.[2] Aquest darrer va ser substituït posteriorment per una unitat de 1.5 litres. Els primers cotxes tenien un problema amb la caixa de canvis, rectificat abans d'assolir els mercats d'exportació.[3]
És conegut pels seus èxits en els esports de motor, en particular en ral·li i la coneguda Copa AX i pel baix consum de combustibles dels seus motors dièsel (durant anys es va mantenir com l'automòbil de sèrie que menys consumia). L'AX va ser re-estilitzat al febrer de 1992, anomenant-se Fase 2, moment en què va millorar notòriament en qualitat.
Tot i això, el model va entrar en decadència amb l'aparició de models molt més innovadors i capaços, com el Seat Eivissa de segona generació i el Volkswagen Polo de tercera generació. Per això, Citroën va decidir substituir-lo i llançar el 1996 el seu successor amb el nom de Citroën Saxo, model que partia de la base del Peugeot 106 i lleugerament més gran que el Visa. L'AX es va seguir fabricant a Malàisia sota el nom de Proton Tiara per a alguns mercats asiàtics.[4]
És el successor del Citroën Visa i va ser reemplaçat pel Citroën Saxo .
Encara es considera un cotxe molt cobejat per a competicions de rally, sent un dur rival per a cotxes més moderns i potents que ell.
Característiques modifica
És un cinc places amb motor davanter transversal i tracció davantera, encara que també hi va haver una versió amb tracció a les quatre rodes connectable.
L'objectiu principal era crear un utilitari amb molt d'espai interior i poc pes; de fet, la versió amb 3 portes i motor 1.4 de benzina pesava 695 kg disposant d'una relació pes/potència superior al VW Golf GTI de l'època. La carrosseria seguia les línies aerodinàmiques de la marca, que aconseguia una resistència a l'aire cx de 0,31, força acceptable per a la seva època. Això, juntament amb la seva lleugeresa, li feia comptar amb una excel·lent relació prestacions/consum.
Motoritzacions modifica
La gamma de motors incloïa models de gasolina 1.0 amb carburació atmosfèrica i 45 cv; 1.0 injecció i 50 cv; 1.1 carburació i 55 cv; 1.1 litres injecció i 60 CV; 1.360 i 75 cv, 85 cv en versió GT, 95 cv en versió Sport bicarburat i amb una versió potenciada a 100 cv muntada a l'AX GTI; i 1.5 dièsel i 55 cv sense turbo. També va existir un motor elèctric, en unitats limitades, per veure el seu funcionament i rendiment davant del públic, la seva potència era de 27 CV, assolint així els 110 km/h mentre que la seva autonomia era de 80 a 100 km, també incorporava el mecanisme de aire condicionat mitjançant electricitat i no mitjançant un sistema mecànic depenent directament del motor de combustió com passava en els altres models.
| Motors de gasolina | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.0 | 1.1 | 1.3 (Sport) | 1.4 | 1.4 (GT) | 1.4 (GTi) | ||||||||||||||
| Període | 1986-1992 | 1992-1998 | 1986-1992 | 1992-1998 | 1986-1990 | 1986-1988 | 1988-1992 | 1992-1998 | 1987-1992 | 1991-1992 | 1992-1995 | ||||||||
| Identificació del motor | TU9 K | TU9 M/Z | TU1 K | TU1 M/Z | TU2 A | TU3 A | TU3 A/K | TU3 M/Z | TU3 S | TU3 FJ2/K | EL TEU FJ2/Z | ||||||||
| Tipus de motor | L4 8v, carburació | L4 8v, injecció monopunt, catalitzador | L4 8v, carburació | L4 8v, injecció monopunt, catalitzador | L4 8v, doble carburació | L4 8v, carburació | L4 8v, injecció monopunt, catalitzador | L4 8v, carburació | L4 8v | L4 8v, catalitzador | |||||||||
| Diàmetre x carrera | 70.0 mm × 62.0 mm | 72.0 mm × 69.0 mm | 75.0 mm × 73.0 mm | 75.0 mm × 77.0 mm | |||||||||||||||
| Cilindrada | 954 cm³ | 1124 cm³ | 1294 cm³ | 1360 cm³ | |||||||||||||||
| Relació de compressió | 9.4: 1 | 9.7: 1 | 9.4: 1 | 9.6: 1 | 9.3: 1 | 9.6: 1 | |||||||||||||
| Potència màxima: CV (kW) @ rpm | 45 CV (33 kW) @ 5200 | 50 CV (36 kW) @ 6000 | 55 CV (40 kW) @ 5800 | 60 CV (44 kW) @ 6200 | 95 CV (70 kW) @ 6800 | 65 CV (48 kW) @ 5400 | 70 CV (51 kW) @ 5600 | 75 CV (55 kW) @ 6200 | 85 CV (62 kW) @ 6400 | 98 CV (73 kW) @ 6800 | 94 CV (69 kW) @ 6600 | ||||||||
| Parell màxim: Nm @ rpm | 73 Nm @ 2400 | 73 Nm @ 3700 | 89 Nm @ 3200 | 87 Nm @ 3800 | 113 Nm @ 5000 | 112 Nm @ 3000 | 111 Nm @ 3400 | 116 Nm @ 4000 | 123 Nm @ 4200 | 117 Nm @ 4200 | |||||||||
| Tracció | Davantera | Davantera / Total | Davantera | ||||||||||||||||
| Transmissió | Manual, 4 velocitats | Manual, 4 velocitats / Manual, 5 velocitats | Manual, 5 velocitats | ||||||||||||||||
| Pes | 640 kg | 650 kg | 645 kg | 690 kg | 715 kg | 695 kg | 705 kg | 790 kg | 745 kg | 795 kg | |||||||||
| Acceleració (0-100 km/h) | 17.9 s | 17.2 s | 13.2 s | 13.7 s | 8.8 s | 11.4 s | 10.8 s | 10.7 s | 9.6 s | 8.7 s | 9.4 s | ||||||||
| Velocitat màxima | 145 km/h | 150 km/h | 158 km/h | 167 km/h | 186 km/h | 168 km/h | 170 km/h | 173 km/h | 180 km/h | 190 km/h | 186 km/h | ||||||||
| Consum combinat (L/100 km) | 5.0 | 5.8 | 5.1 | 5.8 | 7.7 | 5.7 | 6.4 | 6.7 | 6.6 | ||||||||||
| Motors dièsel | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.4 D | 1.5 D | ||||||||||
| Període | 1989-1994 | 1992-1994 | 1994-1996 | ||||||||
| Identificació del motor | TUD3 (K9A) | TUD3 I (K9Y) | TUD5 I/L3 (VJY) | ||||||||
| Tipus de motor | L4 8v | L4 8v, catalitzador | |||||||||
| Diàmetre x carrera | 75.0 mm × 77.0 mm | 77.0 mm × 82.0 mm | |||||||||
| Cilindrada | 1360 cm³ | 1527 cm³ | |||||||||
| Relació de compressió | 22.0: 1 | 23.0: 1 | |||||||||
| Potència màxima: CV (kW) @ rpm | 53 CV (39 kW) @ 5000 | 50 CV (37 kW) @ 5000 | 58 CV (42 kW) @ 5000 | ||||||||
| Parell màxim: Nm @ rpm | 84 Nm @ 2500 | 82 Nm @ 2500 | 95 Nm @ 2500 | ||||||||
| Tracció | Davantera | ||||||||||
| Transmissió | Manual, 5 velocitats | ||||||||||
| Pes | 720 kg | 725 kg | 805 kg | ||||||||
| Acceleració 0–100 km/h | 16.5 s | 17.9 s | 15.7 s | ||||||||
| Velocitat màxima | 155 km/h | 150 km/h | 158 km/h | ||||||||
| Consum combinat (L/100 km) | 4.6 | 4.3 | 4.5 | ||||||||
Prototips modifica
- AX convertible anomenat amb el nom Xanthia Saló de París de 1988
- AX Evasió presentat al Saló de París de 1988.
- AX ECO Concept 1993
- AX Electrique 1994.[5]
Referències modifica
- ↑ «Citroen based Samba replacement». Rootes-Chrysler.co.uk. [Consulta: 1r agost 2011].
- ↑ Citroën AX 1986 - 1988, www.citroenet.org.uk Retrieved 1 May 2016
- ↑ Collin, Robert «Citroën AX: Smakligt småfranska» (en suec). Teknikens Värld. Specialtidningsförlaget AB [Stockholm, Sweden], 39, 9, 15-04-1987, pàg. 9.
- ↑ Nicolas. «Curiosités automobiles et voitures de collection: Proton Tiara, une AX à la sauce malaise.». Curiosités automobiles et voitures de collection, 11-11-2013. [Consulta: 10 octubre 2016].
- ↑ http://www.citroenax.net/concepts.htm Arxivat 2018-05-28 a Wayback Machine. Citroën Ax concepts/
Enllaços externs modifica
| A Wikimedia Commons hi ha contingut multimèdia relatiu a: Citroën AX |