Derbi 4 Cilindres
La Derbi 4 Cilindres, coneguda també com a Derbi 4 (escrit sovint en anglès, Derbi Four), Derbi 400 o Derbi quadricilíndrica,[1] fou un prototipus de motocicleta de velocitat creat per Jaume Pahissa, responsable del Departament de Competició de Derbi, el 1954.[2][3][4] Pahissa construí el prototipus als tallers de la fàbrica per iniciativa pròpia, a estones lliures, amb l'objectiu de fer-lo participar en la primera edició de les 24 Hores de Montjuïc, a celebrar el 1955. La Derbi 4 es caracteritzava pel seu espectacular motor de dos temps refrigerat per aire de 392 cc, resultat de la unió de quatre cilindres de 98 cc cadascun, en disposició paral·lela vertical.
Àlies | Derbi 4, Derbi Four, Derbi 400, Derbi quadricilíndrica |
---|---|
Classe | Velocitat |
Fabricant | Jaume Pahissa i Derbi |
Producció | 1954 |
Relacionades | Derbi 98 |
Configuració | |
Motor | Tetracilíndric 2T en disposició paral·lela vertical |
Cilindrada | 392 cc |
Suspensió | Forquilla convencional (dv) i doble amortidor telescòpic (dr) |
Frens | Tambor (dv i dr) |
Un cop enllestit el prototipus i provat a consciència, s'observà que la moto no podia assolir la fiabilitat necessària (haguessin calgut materials massa costosos per a l'època) i el projecte s'abandonà,[2] amb el resultat que aquell exemplar únic acabà caient en l'oblit. Uns quants decennis més tard, durant la dècada del 2000, la família Rabasa el retrobà força malmès i li n'encarregà la restauració a Josep Pascual, enginyer de la fàbrica.[5][6] Actualment, la Derbi 4 es conserva al Museu de la Moto de Bassella.[7]
Història modifica
Jaume Pahissa construí la Derbi 4 com a passatemps a hores lliures, sense dir-ne res a la direcció de l'empresa (només ho sabia la gent del seu entorn[7]), amb la intenció inicial de participar-hi a les 24 Hores de Montjuïc que s'havien d'estrenar l'any següent. El resultat, però, fou decebedor: la seva escassa fiabilitat, altes vibracions i excessiu consum varen desaconsellar d'apuntar-la a aquella prova i es va destinar a curses menys importants, com ara pujades de muntanya i proves de regularitat. La Derbi 4 participà en la Pujada a la Rabassada i a la Volta a Mallorca, pilotada per Jaume Garriga.[5] Com a anècdota, de cara a aquesta darrera prova Pahissa va fer uns forats a la part inferior dels tubs d'escapament de la moto per tal de provocar polseguera i entorpir així la visió dels rivals que la seguien, atès que la cursa es va celebrar per carreteres no asfaltades i a Garriga li havia tocat sortir el primer.[7]
Els resultats obtinguts a les poques curses que va disputar el prototipus no varen ser bons i finalment el projecte es va desestimar.[6] Malgrat tot, Pahissa encara l'anà millorant i provant a estones lliures fins que, uns anys després, se'n desentengué definitivament i la moto anà a raure a un magatzem de la fàbrica, on romangué oblidada durant decennis. Entrat ja el segle xxi, la moto va aparèixer en algun procés de neteja i la família Rabasa va decidir de restaurar-la per tal d'afegir-la a la seva col·lecció privada. La restauració final fou presentada el 2004, coincidint amb el 50è aniversari de la seva creació.[8]
Característiques modifica
Per tal d'aconseguir un motor d'alt rendiment, Jaume Pahissa ajuntà el bloc de quatre cilindres de 98 cc (els que muntava la Derbi 98) a una caixa de canvis de Derbi 250 (de 4 velocitats). De cara a la carburació, adoptà quatre carburadors Dell'Orto de 22 mm. El motor resultant girava a 11.000 rpm i lliurava una gran potència, per bé que no ha quedat constància dels cavalls de vapor que proporcionava exactament. A la seva potència i velocitat remarcables s'hi afegia el soroll del motor, que sonava com el d'un Fórmula 1 (Pahissa aprofitava per a engegar-lo quan els Rabasa no eren a la fàbrica).[7][9] Quan a Mollet del Vallès se sabia que Jaume Pahissa havia de provar el prototipus per carretera, molts veïns sortien al carrer a gaudir de l'espectacle.
Pel que fa a l'apartat tecnològic, el motor estava construït partint de dos blocs de dos cilindres que es podien desmuntar independentment, units pel centre per mitjà d'un càrter intermedi.[5][6] Els cilindres anaven col·locats en paral·lel sobre el càrter comú, amb el bloc disposat transversalment al xassís.[10]
Fitxa tècnica modifica
Derbi 4 Cilindres[5][11] | |||
---|---|---|---|
Anys | 1954 | ||
CC | 392 | ||
Compressió | ? | ||
CV | ? (rpm màximes: 11.000) | ||
Canvi | 4 velocitats | ||
Suspensió davant | Forquilla telehidràulica | ||
Suspensió darrera | Doble amortidor telescòpic | ||
Pneumàtic davant | ? | ||
Pneumàtic darrera | ? | ||
Frens davant | Tambor | ||
Frens darrera | Tambor | ||
Pes en sec | ? | ||
Capacitat dipòsit | ? | ||
|
Referències modifica
- ↑ Arimon, Glòria. «Pinzellades d'un segle d'esports a Mollet» (PDF). raco.cat. Racó Català, 15-01-2013. [Consulta: 23 juliol 2015].
- ↑ 2,0 2,1 «Motos úniques i singulars - Derbi 4 Cilindres, 392cc, 1954» (PDF). museumoto.com. Museu de la Moto de Barcelona, 16-10-2013. [Consulta: 23 juliol 2015].
- ↑ Jordiguzzi. «Derbi 400 - Una cuatro cilindros fabricada en Martorelles» (en castellà). personales.ya.com. Arxivat de l'original el 2009-05-15. [Consulta: 12 maig 2012].
- ↑ «Pahissa, un mecànic únic» (PDF). santceloni.reculls.net. Vallès Diari, 08-06-2012. [Consulta: 23 juliol 2015].
- ↑ 5,0 5,1 5,2 5,3 «Derbi 400. Una cuatro cilindros fabricada en Martorelles» (en castellà). humpsoft.com, 06-08-2013. [Consulta: 23 juliol 2015].
- ↑ 6,0 6,1 6,2 Voro. «¿ Sabias que existió una Derbi 4 cilindros, de 2 tiempos y 400 cc ?» (en castellà). voromv.com, 09-05-2012. [Consulta: 12 maig 2012].
- ↑ 7,0 7,1 7,2 7,3 Pi, Pere. «12. Jaume Pahissa». A: No tinc 200 anys. Les vivències de Pere Pi. Barcelona: Autoeditat (Service Point), juliol 2012, p. 41-43. ISBN 9788461590353.
- ↑ «En 1954 Jaume Pahissa construyó una bestia de 400cc para Derbi» (en castellà). canariasenmoto.com, 08-04-2012. [Consulta: 23 juliol 2015].
- ↑ Garriga 2010: p. 21
- ↑ Garriga 2010: p. 25
- ↑ «Derbi 4 Cilindros 2 Tiempos» (en castellà). escapelibre.net, 06-11-2013. Arxivat de l'original el 3 de març 2016. [Consulta: 23 juliol 2015].
- Bibliografia
Enllaços externs modifica
A Wikimedia Commons hi ha contingut multimèdia relatiu a: Derbi 4 Cilindres |
- Vídeo documental sobre la Derbi 4 (castellà)
- Reportatge sobre la Derbi 4 al Web Inazuma Cafe (italià)