Estabilitat transversal: diferència entre les revisions

Suposem un vaixell, el tall transversal es mostra a la figura superior, en posició d'equilibri, el seu pes ([[Desplaçament (nàutica)|desplaçament]] D ) aplicat al [[centre de gravetat]] G . es veu equilibrat per l'empenta E , aplicat al [[centre de carena]] C .

* El desplaçament es manté invariable i aplicat en G .

* L'Empenta també es manté constant ja que el seu [[Carena (nàutica)|carena]] ho és, però no així la seva forma, de manera que el centre de carena es desplaça a la posició C1 . Es genera així una nova recta d'acció i un moment redreçant Mom = D .<math>\bar{GZ}</math>, que tendeix a fer tornar al vaixell a la posició inicial.

D'això es dedueix que si un cos flotant pateix una [[escora]], aquesta serà revertida en canviar de posició al centre de carena ( C ). Si el centre de carena no canvia de posició, el cos angoixa. Aquest és el cas d'un vaixell amb forma de cilindre, qualsevol canvi en la disposició de la càrrega ho faria sotsobrar.

pel que hem abocar-nos a la determinació del segment <math> \bar{GM}</math> ( alçada metacèntrica ) per poder quantificar el braç redreçant.