Diligència: diferència entre les revisions
Contingut suprimit Contingut afegit
m Bestiasonica ha mogut Diligència (carruatge) a Diligència sobre una redirecció: per VP:AP simplicitat |
Cap resum de modificació |
||
Línia 6:
[[Fitxer:Grabill - The Deadwood Coach-2.jpg|thumb|esquerra|Diligència de 1888 ([[Dakota del Sud]]) ]]
En algunes diligències falta el departament central i llavors a la rotonda se l'anomena interior. La coberta més resistent que la de l'[[òmnibus]] té barana per contenir els equipatges i farcells i en la qual es fixa la baca: pell formada de cuir cosit amb anells a les vores per subjectar-la amb cordes a la [[barana]]. Darrere del pescant, sobre el sostre del carruatge i davant de la barana hi ha un altre departament, el [[cupè]], format per un seient transversal per a tres places obert per davant amb coberta de cuir per als peus i les cames que s'uneix a una capota com la dels cupès.
== Història a l'Estat ==
Les primeres diligències espanyoles apareixen al [[1763]] per a comunicar [[Madrid]] amb [[Barcelona]] passant per [[Saragossa]] o per [[València]]. Al 1840 es fundà la ''Societat de Diligències i Missatgers de Catalunya''. Realitzaven el servei de transport de persones i del correu. El cotxe tenia una capacitat de 8 persones. Malgrat la competència del ferrocarril, les diligències continuaren el seu camí durant tot el segle XIX realitzant les rutes per on no passava el tren. Cal tenir en compte que la primera línia de ferrocarril que s'instal·là a Espanya fou en 1848 per unir Barcelona i Mataró. A Vilanova no va arribar fins el 1881 després de tres anys i mig d’obres per les costes del Garraf i de grans dificultats tècniques ja que va ser necessari perforar 14 túnels. La construcció del ferrocarril no va tenir financiació estatal, sinó que fou promoguda per el Francesc Gumà i Ferran, un indià enriquit a Matanzas (Cuba).
== Vegeu també ==
| |||