SEAT Málaga: diferència entre les revisions
Contingut suprimit Contingut afegit
m Elimino camp perque l'agafi de Wikidata al ser igual. |
Cap resum de modificació |
||
Línia 3:
El '''SEAT Málaga''' és un [[automòbil de turisme]] del [[segment C]] construït pel fabricant espanyol [[SEAT]] entre els anys 1985 i 1991.
Va aparèixer en l'època de transició en què Seat es va independitzar de [[Fiat]] i just abans de la seva entrada dins del [[Grup Volkswagen]], sent juntament amb l'[[SEAT Ibiza |Ibiza I]] el primer SEAT sense homòleg Fiat des dels [[SEAT 133]] i [[SEAT 1200 Sport]]
Seat comptava amb escassos recursos tècnics i econòmics després del trencament amb Fiat i a causa d'això es va aprofitar una plataforma preexistent, la del [[Fiat Ritmo]] (al seu torn derivada de la del vell [[FIAT 128]], primera incursió de Fiat en el segment dels tracció davantera mitjans).
Seat havia fabricat el Ritmo i amb
De la utilització d'aquesta plataforma en deriven algunes característiques típiques del Málaga com la suspensió del darrere [[Suspensió MacPherson|McPherson]] amb [[ballestó transversal]], implantació típica de Fiat des dels temps dels antics 500/600 o visiblement les portes del Fiat Ritmo amb altres tiradors.
Línia 16:
Pels mercats exteriors, atès que calia donar a conèixer la marca a Europa on no havia pogut exportar més que versions comercialitzades amb l'anagrama Fiat, es va utilitzar l'estratègia de presentar al cotxe com "Estil Italià, tecnologia alemanya i inspiració espanyola" en referència a Giugiaro i Porsche que havien d'abrigallar d'alguna manera al desconegut. Preus baixos i la grandària del maleter van ser la seva principal basa.
No obstant això en l'apartat de motorizaciones Seat va invertir en la remotorizació parcial de l'original recorrent a [[Porsche]] (com va fer [[Lada]] anys després) i d'aquí deriven els
Aquesta remotorizació no va arribar als diesel on es va seguir utilitzant el
Almenys en el disseny el cotxe va causar bona impressió en el 85. Per a l'interior la inspiració va ser clarament [[Lancia]] com ja ho havia estat en el Ronda i per a l'exterior es va buscar una imatge de marca amb l'Ibiza que prenia el seu disseny d'un projecte descartat de Volkswagen per al Golf II, i que va ser obra de [[Giorgetto Giugiaro]] (Italdesign) i [[Karmann]].
Amb el temps, això no obstant, el seu origen Ritmo cada vegada més llunyà i els avanços de la competència van fer perdre vendes al cotxe, que tot i una reestilització en el 89, el Málaga va començar a quedar-se despenjat dels millor de la competència internacional ([[Opel Kadett]], [[Volkswagen Jetta]] i el seu cosí el [[FIAT Regata]] amb el qual compartia
Les últimes versions en aparèixer a Espanya buscaven acabar la vida del model omplint dos forats molt concrets: el sector professional on va aparèixer específicament un Málaga denominat "taxi" sobre el pobrement equipat Málaga L i d'altra banda els molt equipats per a l'època: el Málaga Premier amb aire condicionat de sèrie i el Málaga Injection, amb el motor 1.5 amb injecció Bosch i 100cv.
Sobre el seu parentiu amb el [[SEAT Ibiza]] és interessant comprovar la maniobra de Seat i com va optimitzar els seus pocs recursos. L'Ibiza havia de pertànyer a un segment inferior però també es va utilitzar el que es tenia (la plataforma Ritmo) descartant per qüestió de costos crear-ne una de nova o aprofitar la de l'
Per a l'Ibiza es va modificar la carrosseria per complet, sent un cotxe més "rodó", que era el més pessat i gran exteriorment de la seva categoria (no en va la seva plataforma procedia del [[segment C]]) i que no semblava ser el mateix cotxe que el Málaga.
Els interiors també eren diferents excepte alguns comandaments (com els famosos "satèl·lits" del volant) i aquesta frescor de disseny (aprofitant com s'ha comentat un descart d'un disseny de Giugiaro per al Golf II) van permetre sobreviure al Málaga i fins i tot conviure amb el seu successor el Toledo I, ja plenament Volkswagen.
Línia 34:
El Málaga és conegut en alguns països com '''SEAT Gredos''', com en el cas de [[Grècia]], on la paraula ''Málaga'' sona al pronunciar-se molt similar a ''Malaka'' que significa ''masturbador''.
La pobra qualitat d'acabat dels Seat d'aquesta època
A Xina la marca Soyat encara comercialitza un derivat del SEAT Ibiza I amb motor System Porsche i un tercer volum afegit que es pot considerar d'alguna manera un parent proper del Málaga.
| |||