Revisió del 12:29, 2 oct 2007 modifica Solerb (discussió \| contribucions) 91 edits Pàgina nova, amb el contingut: «[[image:EDS_LSAM_CEV.jpg\|thumb\|250px\|Etapa de tranferencia (abaix), Mòdul d'acces a la superfície lunar (al mig) i modul de tripulació Orion (a dalt) deixant ...».		Revisió del 12:55, 2 oct 2007 modifica desfés Solerb (discussió \| contribucions) 91 edits Cap resum de modificació Edició següent →
Línia 3: ==Quan cal emprar-les?== Hi han diverses raons que recomanen l'us d'una òrbita d'aparcament: ~~There are several reasons why a parking orbit may be used:~~ * Pot incrementar la finestra de llançament. Per les missions que van més enllà de l'òrbita terrestre, la finestra de llançament pot ser molt menuda (minuts o segons) si no s'empra aquesta maniobra. Emprant l'òrbita d'aparcament es pot ampliar aquesta finestra fins a diverses hores. It can increase the [[launch window]]. For earth-escape missions, these are often quite short (seconds to minutes) if no parking orbit is used. With a parking orbit, these can often be increased up to several hours. Per a missions més enllà de l'[[òrbita terrestre baixa]] (LEO en anglès), la ubicació de l'encesa final del motors pot ser que s'hagi de fer en un lloc no convenient. En particular, per les missions que han d'escapar de la gravetat terrestre i que usualment necessiten una bona covertura desde l'hemisferi nord, el punt per realitzar l'encesa final acostuma a estar a l'hemisferi sud. For non-[[Low Earth orbit\|LEO]] missions, the desired location for the final burn may not be in a convenient spot. In particular, for earth-escape missions that want good northern coverage of the trajectory, the correct place for the final burn is often in the southern hemisphere. Per a missions que es dirigeixin cap a una [[òrbita geostacionària]], el punt correcte per l'encesa final (o quasi final) acostuma a estar sobre l'equador. En aquest cas, el coet es llançat,atura motors, segueix l'òrbita d'aparcament fins que es troba sobre l'equador i en aquest moment encén de nou els motors per entrar en l'òrbita de transferència geostacionària. For [[geostationary orbit]] missions, the correct spot for the final (or next to final) firing is normally on the equator. In such a case, the rocket is launched, coasts in a parking orbit until it is over the equator, then fires again into a [[geostationary transfer orbit]]. A les missions tripulades Apollo, l'us de l'òrbita d'aparcament permetia realitzar tota una sèrie de maniobres i comprobacions finals mentre s'era "prop de casa", abans d'iniciar el viatge cap a la lluna. For [[Apollo program\|manned lunar missions]], a parking orbit allowed some checkout while still close to home, before committing to the lunar trip. Aquesta maniobra es necessària si l'òrbita final desitjada te un [[perigeu]] molt alt. En aquest cas el llançador accelera fins a una òrbita d'aparcament elíptica, que segueix fins al punt més alt, i un cop allí, encén de nou els motors per elevar el perigeu. (Vegeu [[Òrbita de Hohmann]]). *It is needed if the desired orbit has a high [[perigee]]. In this case the booster launches into an elliptical parking orbit, then coasts until the high point of the orbit, then fires again to raise the perigee. See [[Hohmann transfer orbit]]. The figure shows the first two reasons. For this lunar mission, the desired location for the final firing is originally over southern Africa. As the day progresses, this point stays essentially fixed while the Earth moves underneath, and this is compensated for by changing the launch angle. ==Disadvantages of parking orbits==

Òrbita d'aparcament: diferència entre les revisions