Viquipèdia

Òrbita d'aparcament: diferència entre les revisions

Exploració interactiva de l'historial
← Edició anteriorEdició següent →
Contingut suprimit Contingut afegit
VisualWikitext
Cap resum de modificació
Cap resum de modificació
Línia 10:
* Aquesta maniobra es necessària si l'òrbita final desitjada te un [[perigeu]] molt alt. En aquest cas el llançador accelera fins a una òrbita d'aparcament elíptica, que segueix fins al punt més alt, i un cop allí, encén de nou els motors per elevar el perigeu. (Vegeu [[Òrbita de Hohmann]]).
 
==Desavantatges de les òrbites d'aparcament==
==Disadvantages of parking orbits==
El principal inconvenient d'aquest mètode es que els coets necessiten orbitar durant un temps i despres tornar a encendre els motors en condicions de gravetat zero. Més encara la durada de les dues enceses (la inicial d'injecció i la final) depenen fortament del punt dins de la finestra de llançament en el que aquest s'ha produit. Per poder fer això amb el mínim malbaratament de combustible, l'etapa coet ha de poder encendre's, apagar-se i tornar-se a encendre. Aixó fa obligatori l'us de coets de combustible líquid, ja que els de combustible sólid ni es poden apagar ni es poden tornar a encendre, ja que un cop engegats cremen fins al final. Pero, tot i emprant un motor de combustible líquid, el fet de la reengegada no es trivial, per una sèrie de motius:
The most notable disadvantage is that a rocket needs to coast for a while, then restart while under [[Weightlessness|zero g]] conditions. Furthermore the length of two of the burns (the initial injection burn, and the final burn) typically depend on where in the launch window the launch occurs. To do this without wasting fuel, a rocket stage that can fire, then stop, then start again is needed. This implies a liquid fuel engine since solid fuel rockets cannot be stopped or restarted - once ignited they burn to completion. But even in a liquid fueled engine, this ''multiple restart'' capability is non-trivial for a number of reasons:
* Mentre el coet orbita en gravetat zero i amb el motor apagat, els propelents floten tot allunyant-se del fons del dipòsit i de les entrades de les bombes. Aixó fa que es necessitin dipostis especials com diafragmes interiors o alguns procediments especials previs (com petites acceleracions gracies a coets auxiliars) que facin que els propelents tornin al final dels tancs.
*During the coast, the propellants will drift away from the bottom of the tank and the pump inlets. This must be dealt with in some way. Either tanks with diaphragms, or [[ullage (rocketry)|ullage]] rockets for settling the propellant back to the bottom of the tank, are needed.
* Al ser la missió mñes llarga, també calen bateries amb una duració més elevada i una quantitat superior d'altres consumibles.
*Longer life batteries and other consumables are needed.
* Alguns coets fan servir productes químics especials per encendre el motor coet. Si hi han diverses enceses, el disseny ahurà de contemplar la necessitat de dur-ne diversos jocs.
*Some engines use special chemicals for ignition; multiple sets are needed for re-starts
* També es farà necessari un millor aillament dels disposits (espcialment als criogènics), per evitar que massa propelents bullin i es perdin en òrbita.
*Better insulation is needed, particularly on [[cryogenics|cryogenic]] tanks, to prevent too much propellant boiloff during coast.
* El sistema inercial de guia haurà de ser més complex i acurat ja que haurà de controlar l'estat de l'òrbita en tot moment.
*A better [[inertial guidance system]] is needed, to keep track of the state during the coast.
* Caldrà disposar d'un sistema de control de reacció, per tal d'orientar el coet correctament per l'encesa final, i potser fins i tot establir una orientació termalment sostenible durant l'òrbita sense propulsió.
*A [[reaction control system]] is needed, to orient the stage properly for the final burn, and perhaps to establish a suitable thermal orientation during coast.
 
TheLes famílies d'estapes superiors [[en:Centaur (rocket stage)|Centaur]] andi [[en:Agena (rocket stage)|Agena]] familieses ofvan upperdissenyar stagesper werepermetre designedaquest fortipus suchd'operacions. restartsSI andbé havela oftendarrera beenAgena used in this manner. (The last Agenava flewvolar inel 1987, butles Centaur isencara stillestan inen productionproducció.)
 
== Examples Exemples==
* El programa [[en:Apollo program|Apollo]] va emprar les òrbites d'aparcament per tots els motius mencionats anteriorment, exepte els que fan referència a les orbites geostacionàries.
* Les missions del [[en:Space Shuttle|Space Shuttle]] cap a la [[Estació Espacial Internacional]] no empren òrbites d'aparcament, bàsicament perque la estació està en una [[òrbita terrestre baixa]] molt inclinada, perquè les llançadores americanes no tenen capacitat de reencendre els motors i les finestres de llançament curtes no son un problema massa crític (ja que l'andemà n'hi haurà una altre).
* Per altre banda quan el "shuttle" es fa servir per llançar sondes interplanetàries com la [[Galileo (spacecraft)|Galileo]], si s'emmpra una òrbita d'aparcament per deixar anar la sonda al punt exacte d'injecció a l'òrbita de transferència.
* Els [[Ariane 5]] no fan servir òrbites d'aparcament. Aixó fa que el disseny del llançador sigui més simple, al no necessitar múltiples enceses, i la penalització es molt petita per la missió més usual que es la de portar càrregues a la [[òrbita geostacionaria]] donat que la rampa de llançament a la Guaiana francesa està molt propera a l'equador. De totes maneres l'etapa superior ESC-B ha estat redissenyada per suportar múltiples reenceses, de manera que aquesta maniobra es podrà dur a terme en el futur.
 
==Referències==
*The [[Apollo program]] used parking orbits, for all the reasons mentioned above except those that pertain to geostationary orbits.
 
[[Categoria:Astronàutica]]
*The [[Space Shuttle]] missions to the [[International Space Station]] do not use parking orbits, for several reasons. The station is in a high inclination [[Low Earth orbit]], where parking orbits are not much help; the shuttle does not have multiple restart capability; and the short launch windows are not a critical problem (another one will occur a day later, due to the orbital geometry).
 
*On the other hand, when the shuttle launched interplanetary probes such as [[Galileo (spacecraft)|Galileo]], it used a parking orbit to deliver the probe to the right injection spot.
 
*The [[Ariane 5]] does not use parking orbits. This simplifies the launcher since multiple restart is not needed, and the penalty is small for their typical [[Geostationary transfer orbit|GTO]] mission, as their launch site is close to the equator. An upgrade to the second stage (ESC-B) will have multiple re-start capability, so future missions may use parking orbits.
 
==References==
{{reflist}}
 
{{orbits}}
 
[[Category:Astrodynamics]]
[[Category:Spacecraft propulsion]]
[[Category:Orbits]]
 
[[fr:Orbite d'attente]]
Obtingut de «https://ca.wikipedia.org/wiki/Òrbita_d%27aparcament»