|
| altres LD =
}}
El '''TRAM'''<ref>{{Ref-web|url = [http://www.castellonturismo.com/la-ciudad/transportes/tram|títol = TRAM de Castelló|consulta = |llengua = |editor = |data = }}Castellón]</ref> (també conegut com a ''TRAMTransport Metropolità de la plana'', abans ''TVRCasPlana'' o ''TransportTRAM de Víala ReservadaPlana'', deanteriorment Castelló''TVRCas''), és com es denomina el [[troleibús]] de trànsit ràpid que circula per la ciutat de [[Castelló de la Plana|Castelló]].
L'empresa concessionària estarà subvencionada per la [[Generalitat Valenciana]] durant 15 anys en considerar que el negoci serà deficitari per 1,3 milions d'euros anuals.<ref>[http://www.castellondirecto.com/2014/12/los-diez-puntos-criticos-del-tram-de.html Els deu punts crítics del Tram de Castelló que no explicarà l'Ajuntament]</ref>
== Descripció ==
El mecanisme de funcionament del [[troleibús]] es basacompon enmitjançant un sistema de captació de tensió per [[doble troleitrole]], i un lector-guia, fetformat ambper unes línies blanques pintades aen terral'asfalt i una càmera situada damunta la part alta del parabrisa del vehicle, quique segueix eixesaquestes marques.
=== Funcionament ===
El troleibús és conduït per un conductor des dedel seu dinsinterior, compta ambté completa preferència de pas aen totes les interseccions viàriesregulades per semàfor, i una velocitat màxima de 75 km/h al tram construït actualment.
== Projecte ==
El projecte s'ha dividit en diverses fases, i alhora, aquestes en trams, que conteneninclouen la creació ded'una lacalçada viaindependent reservadaper al troleibús per aaquelles avingudes per la onqual passacircule, a més de la seua remodelació.
El primer tram , queacabat vaés desel de la [[d'Universitat Jaume I ]] al- [[Parc Ribalta ]], passantque peruneix l'[[Estacióla deAvinguda CastellóSos deBanyat laamb Plana|estació]]el d'[[Adif]]Passeig Morella i el Parc Ribalta, i que va entrar en funcionament el 25 de julioljuny de 2008. ▼
Des del 20 de desembre de 2014 està operativa la línia 1 al complet, que uneix la Universitat Jaume I amb el Grau.
== Polèmica ==
Hi ha diversos aspectes controvertits destacables:
* '''Economia'''. El pressupost final de les obres superarà els 100 milions d'euros, una inversió que pot considerar-se excessiva per a una connexió que uneix la ciutat de forma lineal. cal destacar que cada autobús costa aproximadament un milió d'euros (tres vegades més que un de convencional), i que el dèficit anual serà d'1,3 milions d'euros (pel que l'empresa concessionària estarà subvencionada amb diners públics).
* '''Legalitat'''. Les obres al pas del [[parc Ribalta]] van ser realitzades de forma il·legal en travessar sense permís un [[Bé d'Interès Cultural]], segons el [[Tribunal Superior de Justícia de la Comunitat Valenciana]] i el [[Tribunal Suprem d'Espanya]].
* '''Obres'''. S'han efectuat obres en les vies principals de la ciutat, deixant algunes d'elles inhabilitades per al tràfic convencional durant diversos mesos. Alguns comerços s'han vist obligats a tancar davant la impossibilitat que els clients arribaren. A més, les zones de càrrega i descàrrega i aparcaments en superfície han sigut suprimits.
▲El primer tram, que va des de la [[Universitat Jaume I]] al [[Parc Ribalta]], passant per l'[[Estació de Castelló de la Plana|estació]] d'[[Adif]], va entrar en funcionament el 25 de juliol de 2008.
* '''Seguretat'''. El traçat del *Tram ha augmentat les zones de desnivell en el centre de la ciutat, a més del perill que suposa el troleibús en carrers molt transitats.
És la primera i única línia en funcionament del TRAM.
* '''Guiat'''. Al principi l'autobús funcionaria amb fibra òptica, fet que permetria ser autònom, és a dir, funcionar sense conductor. En l'actualitat l'autobús es guia per una sèrie de línies blanques pintades en el sòl però, com el sistema no és prou precís, és necessària la intervenció d'un conductor.
{| class="InfoDerecha" border="0" cellpadding="4" cellspacing="0" style="background: #97bf0d; border-collapse: collapse; font-size: 95%; color: #FFFFFF;"
| colspan="3" style="background: #97bf0d; border-bottom: 4px solid #FFFFFF;"|[[Fitxer:T1_tramcs.jpg|45px|T1]] '''Ágora UJI - Paseig Morella'''
|-
|
|<FONT COLOR="#BECFFC">
|-
|||bgcolor="#006600" style="padding: 0px;"|[[Fitxer:CS-TRAM_inicio_sin.png|31px|Inici]]
|<FONT COLOR="#FFFFFF">'''Ágora UJI'''</FONT>
|-
|||bgcolor="#006600" style="padding: 0px;"|[[Fitxer:CS-TRAM_parada_sin.png|31px|Parada]]
|<FONT COLOR="#FFFFFF">Avda. Sos Baynat</FONT>
|-
|||bgcolor="#006600" style="padding: 0px;"|[[Fitxer:CS-TRAM_parada_sin.png|31px|Parada]]
|<FONT COLOR="#FFFFFF">Paseig Universitat RIU SEC</FONT>
|-
|align="right" style="padding-right:0px;"|[[Fitxer:Aiga railtransportation inv.svg|20px|Tren]][[Fitxer:Aiga bus inv.svg|20px|Bus]]
|bgcolor="#006600" style="padding: 0px;"|[[Fitxer:CS-TRAM_correspon.png|31px|Correspondència]]
|<FONT COLOR="#FFFFFF">Pintor Oliet - RENFE</FONT>
|-
|||bgcolor="#006600" style="padding: 0px;"|[[Fitxer:CS-TRAM_fin_sin.png|31px|Final]]
|<FONT COLOR="#FFFFFF">'''Paseig Morella'''</FONT>
|-
|}
* '''Ecologia'''. L'autobús es mou gràcies a l'energia elèctrica aportada per una catenària. No obstant açò, en alguns trams de la ciutat és impossible instal·lar catenària, per la qual cosa utilitzaran bateries i un petit motor *diésel.
=== Recorregut ===
La línia 1 del TRAM comença a l'Àgora de la [[Universitat Jaume I]], passa pel passeig central d'aquesta i travessa l'Avinguda Sos Baynat pel passeig de la Universitat. Després, travessa el [[Riu Sec de Borriol|Riu Sec]] pel nou pont, fins a l'[[Estació de Castelló de la Plana|estació]] pel passeig Morella. Finalment, continua pel passeig fins a arribar al [[parc Ribalta]].
* '''Viabilitat'''. El flux de viatgers que es desplaçarà en el *Tram serà similar al que ara es desplaça amb autobús, per la qual cosa es preveu que els desplaçaments amb cotxe continuen sent els mateixos. Una alternativa de menor cost i major eficiència consistiria a connectar la UJI i el districte marítim amb una via reservada per al transport públic.
=== Controvèrsia ===
L'Ajuntament de Castelló té previst l'ampliació de la línia 1 fins al [[Grau de Castelló]]. Segons el projecte,<ref>[http://www.salvemelribalta.net/docs/Projecte_TVRCas.pdf Projecte del TVRCas, de la Conselleria de Infraestructures i Transports]</ref> travessarà la ciutat pel passeig central del [[parc Ribalta]] i el carrer Colón (les obres d'aquest carrer ja estan finalitzades pel seu pas).
Hi ha hagut una gran controvèrsia pel pas del [[troleibús]] pel [[parc Ribalta]] per part de ciutadans i entitats públiques ([[Consell Valencià de Cultura]],<ref>[http://www.salvemelribalta.net/docs/cvcribalta.pdf Dictàmen del Consell Valencià de Cultura sobre el parc Ribalta]</ref> [[Reial Acadèmia de Belles Arts de Sant Carles]],<ref>[http://www.salvemelribalta.net/docs/academiascribalta.pdf Informe de la Reial Acadèmia de Belles Arts de San Carles sobre el parc Ribalta]</ref> [[Universitat Politècnica de València]],<ref>[http://www.salvemelribalta.net/docs/InformeRibaltaUPV.pdf Informe de la Universitat Politècnica de València sobre el pas del TVRCas per Ribalta]</ref> [[Universitat Jaume I]] i el [[Col·legi d'Arquitectes de Castelló]]), per la molt possible degradació del parc produïda pel seu pas.
=== Línia 1: Universitat Jaume I - Grau ===
{{AP|Línia 1 (TRAM de Castelló)}}
[[Fitxer:Tram-1.png|40px|left|link=Línia_1_(TRAM de Castelló)]]
Uneix la '''Universitat Jaume I''' amb el '''Grau de Castelló''' per via reservada, havent sigut inaugurat el primer tram de la línia el [[25 de juny]] de [[2008]] entre el recinte universitari i el [[parc Ribalta]], i el restant fins al [[Grau de Castelló]], el [[20 de desembre]] de [[2014]].<ref>[http://www.elmundo.es/comunidad-valenciana/2014/12/08/5485cbaae2704ef24b8b457d.html El TRAM començarà a circular entre la UJI i el Grau el 20 de desembre]</ref>
Està previst el començament de les obres al parc a agost de 2008.
La freqüència d'aquesta línia és de 5 minuts (3 vehicles) en dies laborables i 15 minuts (1 vehicle) els caps de setmana.
== Línia 2 ==
Aquesta línia, encara inexistent, connectarà l'[[Estació de Castelló de la Plana|estació]] [[Adif]] de Castelló amb les localitats d'Almassora, Vila-real i Borriana.
== Referències ==
| 