Pedal d'home mort: diferència entre les revisions

→‎Referències: correcció ortografica
(He corregit algunes faltes d'ortografia i gramàtica)
(→‎Referències: correcció ortografica)
{{millorar ortografia|data=abril de 2013}}
[[Fitxer:Dodemansknop Linde.jpg||thumb|right|200px|Un pedal d'home mort en un camió de grans dimensions]]
El '''pedal d'home mort''' és un sistema de seguretat que s'instal·la a unaen [[locomotora|locomotores]] o a un camiócamions de grans dimensions, com a mitjà d'per assegurar que el conductor està en condicions de conduir el [[tren]]vehicle mentre aquest es troba en marxa.<ref name="Hunt1983">{{ref-llibre |autor=V. Daniel Hunt|títol=Industrial robotics handbook|url=http://books.google.cat/books?id=fHZTIZ8K-lUC&pg=PA146|any=1983|editorial=Industrial Press Inc.|isbn=9780831111489|pàgines=146–}}</ref>
 
Consisteix en un pedal, situat sota el pupitre de comandamentsconducció, que s'acciona mitjançant el peu. Depenent del model de vehicle també hi pot haver un parell de botons a banda i banda de la cabina, que es poden accionar amb la mà. Eli funcionamentque d'aquestsfuncionen ésde ella mateixa mateixmanera.
 
El sistema s'activa en el moment en què se selecciona el sentit de la marxa amb l'inversor (per endavant o enrere) i s'ha alliberat el fre. Des d'aquest moment s'ha de començar a actuartrepitjar alel pedal trepitjant, cada cert temps, a intervals regulars o irregulars. L'avís d'un senyal acústic indicarà al maquinista que no està complint els cicles, i el maquinista haurà d'aixecar el peu.
En el moment que el sistema detecta que s'ha deixat d'accionar en el pedal o que l'actuacióacció sobre el pedal és contínua, s'encén un indicador lluminós en el seu panell i seguidament sona un xiulet força desagradable. Si no es prem o es deixa de prémer el pedal en aquest moment, hial hacap de cinc segons fins que actua el fre d'emergència. Una vegada que el fre d'emergència s'ha accionat, no es pot tornar a posar en marxa el tren fins que no s'aturi completament i es portiposi l'inversor a la posició 0 (rearmat).
 
La frenada d'emergència és la frenada més potent de què disposa el tren. Com el seu nom indica només s'utilitza per a emergències i provoca l'aturada del tren.
 
Els temps màxims per als cicles de trepitjar el pedal, mantenir-lo trepitjat, deixar de trepijar-lo i mantenir-lo sense trepijar, depenen de la sèrie de locomotora o del tipus del vehicle. Normalment a un vehicle o locomotora amb major velocitat se li redueixen els temps. Es podria dir que si no s'està prement el pedal, hial hacap de cinc segons fins que comença a sonar el xiulet,; i si es manté premut transcorrensense trentadeixar-lo segons finsanar, al xiulet,cap side notrenta essegons deixa anar abanssona el pedalxiulet.
 
Alguns trens de [[metro]] tenen aquest sistema de seguretat per evitar l'anterior i protegir els sistemes motrius, que pot estar en un gallet sota la palanca d'acceleració o en un botó independent que dóna temps al conductor per traccionar.
 
*{{Cita notícia|url = http://www.nytimes.com/2010/04/29/nyregion/29motorman.html|títol=Train Stopper Safely by 'Dead-Man Feature'|cognom = Newman|nom = Andy|data = 2010.04.28|obra = The New York Times|dataacces = 2010.04.28}}
57

modificacions