Túnel del Cadí: diferència entre les revisions
Contingut suprimit Contingut afegit
m retocs |
amplio la pagina amb contingut nou |
||
Línia 26:
== Construcció ==
Les obres de la galeria de reconeixement començaren el [[1978]] i el túnel, amb els seus accessos de [[Bagà]] a [[Bellver de Cerdanya]] i ramal a [[Alp]], fou inaugurat el dia [[29 d'octubre]] de [[1984]]. L'explotació és en règim de [[peatge]]. Ultra afavorir les comunicacions entre el [[Berguedà]] i la [[Baixa Cerdanya]] ha obert l'[[C-16|eix del Llobregat]] cap a [[la Seu d'Urgell]], [[Andorra]] i [[França]] i ha donat una nova sortida de [[Catalunya]] cap a [[Europa]] reforçant l'itinerari més directe [[Barcelona]]-[[Tolosa de Llenguadoc|Tolosa]]-[[París]] que segueix la ruta europea [[E-9]] a través del proper [[túnel del Pimorent]]. La idea inicial i la promoció del projecte foren obra d'Andreu Claret; la realització tècnica la portà a terme [[Albert Serratosa i Palet]].
[[Fitxer:C-16 Km 130 Peatge del Tunel del Cadi (2).JPG|thumb|
▲[[Fitxer:C-16 Km 130 Peatge del Tunel del Cadi (2).JPG|thumb|esquerra|Peatge del túnel a la Cerdanya.]]
== Empreses concessionàries ==
L'empresa que la gestionava s'anomenava TUNEL DEL CADÍ S.A.C, empresa participada per la [[Generalitat de Catalunya]] i la [[Diputació de Barcelona]] entre altres. Aquesta empresa es va dissoldre el desembre de 2012, quan el Departament d'Economia i Coneixement de la Generalitat de Catalunya i la societat Túnels de Barcelona i Cadí, Concessionària de la Generalitat de Catalunya SA, van tancar l'acord per a la gestió de la conservació i l'explotació dels túnels de Vallvidrera i del Cadí durant un període de 25 anys. A més, amb la cessió de l'explotació es van dissoldre dues empreses públiques, Tabasa i Túnel del Cadí.<ref name="tnc">{{citar ref |cognom =DDAA |nom = |títol =Dossier de presentació |editorial =Generalitat de Catalunya |lloc =Barcelona |data =des 2012 |pàgines = |url =http://premsa.gencat.cat/pres_fsvp/AppJava/notapremsavw/detall.do?id=175626&idioma=0&departament=2&canal=3 |consulta = 6 gener 2013 |isbn = }}</ref>
== El Túnel i el medi ambient ==
; Afectació del túnel a la vegetació
Per conservar un paisatge el túnel sempre és la millor opció, doncs la línia recta és la forma més curta de connectar dues valls que estan separades per una alineació muntanyosa important. L'altra opció seria una carretera que recorreria la superfície i afectaria molt més negativament el paisatge.<ref name="Llibre túnel2">{{Ref-llibre |cognom= |nom= |enllaçautor= |coautors= |títol=L'eix del Llobregat i el túnel del Cadí 10 anys després. |url= |editorial=Tunel del Cadi, C.E.S.A |lloc=pag.68 |data= octubre de 1994 |isbn= }}</ref>
== El Túnel i el turisme ==
La millora de l'[[Eix del Llobregat]] i l'obertura del túnel del cadi, va permetre la millora del turisme de muntanya gràcies a una millor accessibilitat per l'aglomeració metropolitana de Barcelona, que és on es produeix una major demanda d'aquesta activitat.
<ref name="Llibre túnel">{{Ref-llibre |cognom= |nom= |enllaçautor= |coautors= |títol=L'eix del Llobregat i el túnel del Cadí 10 anys després. |url= |editorial=Tunel del Cadi, C.E.S.A |lloc= |data= octubre de 1994 |isbn= }}</ref>
==Vegeu també==
| |||