Tramvia Blau: diferència entre les revisions

Va ser inaugurat el [[1901]] a la vegada que el funicular i operat per Sociedad Anónima Tibidabo, impulsats tots dos pel [[Salvador Andreu i Grau|doctor Andreu]], que havia promogut el [[parc d'atraccions del Tibidabo]] i la urbanització de l'avinguda.<ref name="paisatges">FAVÀ. M. ''Petits paisatges de Barcelona.'' Ajuntament de Barcelona. Barcelona 2003</ref> El [[1905]] es va allargar la línia fins a [[Vallvidrera]], però els anys 30 va tornar a reduir-se la línia a l'extensió actual.<ref name="paisatges"/> El tramvia va patir remodelacions els anys [[1922]] i [[1958]].

El [[1954]] es va inaugurar la línia de Balmes, un nou ramal de línia Barcelona-Vallès, amb estació final Av Tibidabo situada a la Plaça Kennedy suposant una nova connexió amb el centre de la ciutat. Pocs anys després els tramvies van ser retirats del carrer Balmes provocant que el Tramvia Blau quedés separat de la resta de la xarxa de tramvia de Barcelona.

El [[1971]] Tramvies de Barcelona tanca tota la xarxa de tramvia a Barcelona i les línies les substitueix per autobusos amb la mateixa numeració. Com que el Tramvia Blau pertanyia a mans privades va ser l'única línia que es va salvar del tancament. El 1979 l'Ajuntament de Barcelona passa a ser el propietari igràcies decideixa mantenirla cessió de la línia operativaper garantir la seva viabilitat potenciant el caràcter turístic de la línia. S'inicia el 1984 una important renovació de vies i catenària.

Es recupera el tramvia a la ciutat el 2004 amb 2 xarxes: el [[Trambaix]] i el [[Trambesòs]], el Tramvia Blau deixa de ser l'única línia de tramvia en servei a Barcelona [[Fitxer:Barcelona.Tibidabo.Tranvia.Blau.jpg|thumb|centre|250px|El Tramvia Blau ascendint per Av.Tibidabo.]]

[[Fitxer:Tibidabo tramvias.jpg|thumb|200px|TresTramvies modelsnúmero de2, tramvia7 diferentsi 129 situats a les cotxeres]]