Diferència entre revisions de la pàgina «Clément Ader»

710 bytes afegits ,  fa 3 anys
Afegides dades biogràfiques
(Afegides dades biogràfiques)
(Afegides dades biogràfiques)
De jove s'interessà per les comunicacions i pel vol de les aus i les rates penades. L'any [[1866]] instal·là un taller on el [[1873]] construí un aparell planejador en forma d'[[ocell]] recobert de plomes d'[[oca]], al que anomenà genèricament ''Avion''. En va fer un de més elaborat, anomenat ''Éole'', per el que es va inspirar en la forma dels [[ratpenats]], propulsat per una [[màquina de vapor]] d'uns 20 [[Cavall de vapor|cavalls]]. L'enginy era una mena d'estel motoritzat equipat amb una [[hèlix]] de [[bambú]] de quatre aspes, ales articulades de 14 metres d'envergadura activades amb diferents comandaments i un pes de 300 kg (pilot inclòs). Un cop finalitzat, el va traslladar al castell d'Armainvilliers, a [[Seine-et-Marne]], on va volar una distància de 50 metres el 9 d'octubre de [[1890]]<ref name=":0">{{Ref-llibre|cognom=Besse|nom=François|títol=100 aviones de leyenda|url=|edició=|llengua=espanyol|data=2006|editorial=Reditar Libros, S.L.|lloc=|pàgines=12-13|isbn=9788496449268}}</ref>, però resultà incontrolable i poc aerodinàmic.
 
Ader volia que França es beneficiés del seu invent i, per això, es va posar en contacte amb el Ministeri de Guerra, per tal d'aconseguir ajut financer. Així comença a construïr l'<nowiki/>''Avion III,'' un bimotor que reprén la forma delde l'Éole, però molt més potent, amb dos motors de 30 cavalls cadascun que arroseguen hèlixhèlixs de quatre pales que giren en sentits oposats<ref name=":0" />. El [[14 d'octubre]], [[1897]] assajàfa una demostració de l'<nowiki/>''Avion III al camp de Satory ([[Versalles]])'' davant d'una comisió militar però, degut a una [[Ràfega (desambiguació)|ràfega]] de vent, s'estavella al aterrar<ref name=":0" />''.'' Encara que aconseguí rodar 60 m i recórrer uns 150 m en successius vols curts, i 300 m en ple aire, fou incapaç de complir els requeriments del Ministeri de Guerra francès per a demostrar que l'invent era governable i es va suspendre l'ajut finançer. DesprésTot di això, l'aquestabril fracàsde 1900, Aderl'Avion fouIII oblidatva finsser pocpresentat abansa l'[[Exposició Universal de París (1900)|Exposició Universal de París]], donant idees als pioners de l'aviació per la sevaconstrucció mortdels seus models. L'any 1903, Ader va donar l'''Avion III'' al ''Musée des Arts et Métiers'' (Museu dels Arts i Oficis) de París, on encara es trova<ref name=":0" />.
 
Tanmateix el nom (''[[Avió|avion]]'') que va donar al seu prototipus ha servit de base per a la paraula que designa l'eroplàaeroplà en alguns idiomes com l'[[castellà|espanyol]], [[català]] o [[portugués]], entre d'altres. També va escriure dos [[assajos]] ''La Première Étape de l'aviation militaire française'' i ''L'Aviation militaire'', on parla de l'ús de l'avió com a mitja de reconeixement i [[bombardeig]]<ref name=":0" />.
 
== Treballs ==
5.255

modificacions