Aparcament: diferència entre les revisions
Contingut suprimit Contingut afegit
mCap resum de modificació |
m format |
||
Línia 4:
L'escassetat d'espai a la via pública va necessitar construir infraestructures per aparcar a proximitat d'instal·lacions de gran afluència. L'ús immoderat del cotxe, gran consumidor de terra, tant quan mou com quan s'aparca va contribuir a una excessiva [[impermeabilització del sòl]] urbà amb un impacte negatiu sobre el [[Illa de calor|microclima]], una deterioració de l'ambient dels altres usuaris de l'espai públic i una reducció de la seva capacitat de resorbir [[diòxid de carboni]].<ref>{{Ref-publicació|article=Bebauung und Versiegelung|publicació=Umweltbundesamt|llengua=alemany|url=https://www.umweltbundesamt.de/themen/boden-landwirtschaft/bodenbelastungen/bebauung-versiegelung|data=2013-08-01}}</ref>
[[Aparcament d'enllaç|Aaparcaments d'enlla]]<nowiki/>ç o de dissuasió faciliten als automobilistes de fer l'intercanvi amb transport públic en periferia i descongestionar el centre urbà. Aquest tipus d'aparcaments fomenten la [[Transport intermodal de passatgers|intermodalitat]] entre el [[transport]] privat i el transport col·lectiu. Poden ser aparcaments gratuïts, a preu més interessant que al centre o integrats en l'abonament.<ref>{{
==Normativa general==
| |||