Inflatoplane: diferència entre les revisions

L' '''Inflatoplane''' va ser un [[avió experimental]] inflable dissenyat per l'empresa [[Estats Units|nord-americana]] [[Goodyear Tire and Rubber Company|Goodyear]]. Encarai que encara es pot contemplar al museu de l'[[aviació militar]] d'[[Alabama]].

L'aeronau, totalment inflable, va ser construïda enl'any [[1956]], amb la idea d'utilitzar-sede ser utilitzada militarment com un avió de rescat que seria llançat en una caixa desprésdarrera de les línies enemigues per ser utilitzat per pilots derribatsabatuts. Només es van construir 12, però el desenvolupament va continuar fins que el projecte va ser cancel·lat enl'any [[1973]]. Goodyear va donar dos inflatoplanesinflatoplans a l'institut Franklin de [[Filadèlfia]] i un a l'institut[[Institut Smithsonian]] a [[Washington DC|Washington]].<ref name="cun">[http://aeroweb.brooklyn.cuny.edu/specs/goodyear/xao-3g1.htm "Goodyear XAO-3G1 'Inflatoplane'."] ''Aeroweb''. Retrieved: 17 February 2007.</ref>

El '''GA-468''', que tenia un únic seient. Trigavai trigava uns 5 minuts a inflar-se a una pressió de 170kPa. La seva grandària total era de 5,97 m amb una envergadura de 6,7 m. El pilot havia d'encendre el motor Nelson de 30 kW i enlairar-se amb un pes màxim de 109 kg (240 lliures). Amb 76 litres de combustible (20 galons), l'avió podia volar 630 km (390 milles). La velocitat màxima era de 116 km/h (72 m/h), amb una velocitat de creuer de 97 km/h (60 m/h). Més endavant es va canviar el motor per un de 31 kW.<ref name= "Winchester p. 126">Winchester 2005, p. 126.</ref>

El '''GA-466''' era la versió amb dos seients., 50 mm més curta, però amb una envergadura 1,8 m superior que el '''GA-468.''' Es va instal·lar un motor de 45 kW de potència per elevar un pes de 336 kg (740 lliures) a 113 km/h (70 m/h), encara que el radi d'acció es va limitar a 440 km (275 milles).<ref name= "Winchester p. 127">Winchester 2005, p. 127.</ref>