Accident aeri del Montseny de 1959: diferència entre les revisions

Tots els passatgers de l'aparell van morir en l'accident; dels 29, 20vint eren de nacionalitat [[Gran Bretanya|britànica]], dos [[Iran|iranians]], una [[República d'Irlanda|irlandesa]], un [[Malawi|malawià]], una [[alemanya]], una [[índia]] i un [[Catalunya|català]], el [[jesuïta]] [[Súria|surienc]] [[Jesús Reguant i Massana]], que acabava de ser ordenat [[sacerdot]].<ref name="regio7" />

La direcció general també va declarar que les proves no indicaven com a responsables el personal del [[Control del trànsit aeri|Control de Trànsit Aeri]]<nowiki/>espanyol. A més, no n'hi havia proves sobre possibles defectes en les ajudes a la navegació que poguessin contribuir a l'accident. Com a conseqüència d'aquesta declaració el Ministeri delde l'Aire britànic, que també investigava l'accident, va decidir tancar el cas sense cap assignació de responsabilitats. Es va concloure doncs que el pilot no hauria d'haver entrat al núvol sense avisar el control de trànsit aeri, donat que necessitava una [[Regles de Vol Instrumental|autorització de vol per instruments]] per a fer-ho. Es pensa que el pilot no estava al corrent de l'altura del Turó de l'Home, 1.712706 metres (5.617 peus), i de que aquest es trobava en la trajectòria de l'aeronau quan el Dakota va entrar als núvols.