Gran Pudor: diferència entre les revisions
Contingut suprimit Contingut afegit
Línia 69:
Igual que l'estació de bombament de Crossness, Abbey Mills fou un disseny conjunt de Bazalgette i Driver. A sobre del centre de l'edifici de màquines hi havia una cúpula ornamentada que, segons Dobraszczyk, dóna a l'edifici una «semblança superficial... a una església bizantina».<ref>{{ref-publicació |cognom=Dobraszczyk |nom=Paul |títol=Historicizing Iron: Charles Driver and the Abbey Mills Pumping Station (1865-68) |publicació=Architectural History |data=2006 |pàgines=223–256 |volum=49 |doi=10.1017/S0066622X0000277X}}</ref> L'historiador de l'arquitectura [[Nikolaus Pevsner]], al seu ''Edificis d'Anglaterra'', pensava que l'edifici mostrava «una arquitectura apassionant aplicada als propòsits més malsans»; continuava descrivint-ho com «una barreja poc ortodoxa, d'estil gòtic vagament italià, però amb nivells de finestres bizantines i una llanterna octogonal central que afegeix un elegant sabor rus».{{sfn|Cherry|O'Brien|Pevsner|2005|pp=229–230}}
Per proporcionar el drenatge de les clavegueres de nivell baix, el febrer de 1864 Bazalgette va començar a construir tres terraplens a la vora del Tàmesi. Al costat nord va construir el Victoria Embankment, que va des de Westminster fins al pont Blackfriars, i el Chelsea Embankment, que va de Millbank al moll Cadogan de Chelsea. El costat sud conté l'Albert Embankment, des de l'extrem Lambeth del [[Westminster Bridge|pont de Westminster]] fins a Vauxhall.{{sfn|Thornbury|1878|p=322}} Va fer recórrer les clavegueres per la vora del Tàmesi, construint parets a la riba, fent passar les canonades de clavegueram per l'interior i omplint-les al voltant.<ref>{{ref-publicació |cognom=Hudson |nom=Roger |títol=Taming the Thames |publicació=History Today |volum=vol. 62 |exemplar=núm. 3 |url=https://www.historytoday.com/archive/taming-thames |consulta=25 febrer 2021}}</ref> Les obres van requerir més de 21 hectàrees de terra del Tàmesi; el Victoria Embankment tenia l'avantatge addicional d'alleujar la congestió de les carreteres preexistents entre Westminster i la ciutat de Londres.{{sfn|Halliday|2011|p=209}}{{sfn|Picard|2005|p=27}} El cost de la construcció dels terraplens es va estimar en 1,71 milions de lliures esterlines, de les quals 450.000 es van utilitzar per comprar les propietats necessàries davant del riu, que tendien a ser per a ús industrial lleuger. El projecte va ser considerat important a nivell nacional i, amb la reina incapaç d'assistir-hi a causa d'una malaltia, el príncep de Gal·les va inaugurar el Victoria Embankment el juliol de 1870.{{sfn|Halliday|2013|pp=157–159}}{{sfn|Dobraszczyk|2014|p=31}} L'Albert Embankment s'havia completat el novembre de 1869, mentre que el Chelsea Embankment es va inaugurar el juliol de 1874.
== Notes ==
| |||