Usuari:Montesita/proves: diferència entre les revisions
Contingut suprimit Contingut afegit
mCap resum de modificació Etiquetes: Edita des de mòbil Edició web per a mòbils Advanced mobile edit |
mCap resum de modificació Etiquetes: Edita des de mòbil Edició web per a mòbils Advanced mobile edit |
||
Línia 10:
Després de la mort de Harry Rayner en un accident de trànsit, Joah Phelon es va associar amb Richard Moore.<ref>{{ref-web|llengua=anglès |cognom=Chadwick |nom=Ian |títol=British motorcycle manufacturers |url=http://www.ianchadwick.com/motorcycles/britbikes/britbikes_index.html |obra=www.ianchadwick.com |consulta=28 octubre 2006 |data=30 June 2001}}</ref> Phelon & Moore es va fundar el 1904 i va començar a comercialitzar les seves motocicletes sota la marca P&M. La P&M de [[1905]] presentava un motor inclinat monocilíndric de [[motor de quatre temps|quatre temps]] integrat al bastidor amb caixa de canvis de 2 velocitats i transmissió per cadena a la roda posterior,<ref>{{ref-publicació|llengua=anglès|publicació=Motor Cycle magazine|títol=Evolution of the motor cycle|data=1/6/1922|pàgina=700–706}}</ref> cosa que la convertia en la "primera motocicleta completament accionada per cadena".<ref name="MC1922">{{ref-publicació|llengua=anglès|publicació=Motor Cycle magazine|títol=Motor Cycles at the Scottish Show|data=26 gener 1922|pàgina=123|citació=''first completely chain driven motor cycle''}}</ref>
A la primera prova internacional d'allò que es coneix actualment com als [[Sis Dies Internacionals d'Enduro]], anomenats aleshores ''International Six Days Trial'' (ISDT), celebrada el [[1913]], hi van participar motocicletes P&M.<ref>{{ref-web|llengua=anglès |url=http://www.speedtracktales.co.uk/11103.html |títol=ISDT 1913 Onwards |consulta=28 octubre 2006 |url-status=dead |arxiuurl=https://web.archive.org/web/20070820203515/http://www.speedtracktales.co.uk/11103.html |arxiudata=19 octubre 2006 |df=dmy-all |obra=Speed Track Tales}}</ref> Tres unitats del model monocilíndric de 498 cc i 3,5 [[cavall de vapor|CV]] de P&M van competir també a la prova de sis dies de l'[[Auto-Cycle Union|ACU]] el [[1914]].<ref>{{ref-publicació|llengua=anglès|publicació=Motor Cycle magazine|títol=Competitors in the ACU Six Days Trial|data=9 juliol 1914|pàgina=48}}</ref> Al juliol d'aquell mateix any, P&M va revelar detalls del seu prototip de motor bicilíndric en V ("V-twin") de 90 graus, la primera desviació dels clàssics motors monocilíndrics pels quals era famosa la marca.<ref>{{ref-publicació|llengua=anglès|publicació=Motor Cycle|títol=A new 750 Twin P.&M.
La disposició del canvi de quatre velocitats emprat en els V-twin es va tornar a fer servir per al monocilíndric el [[1922]] i, al mateix temps, se'n va augmentar la capacitat de 499 a 555 cc. Aquest va ser l'últim model que va portar el nom de P&M, ja que els posteriors van ser denominats Panther.
| |||