James Cycle: diferència entre les revisions
Contingut suprimit Contingut afegit
m →Dels anys 20 als 50: afegida la citació |
m →Dels anys 20 als 50: hi poso una citació demanada |
||
Línia 17:
Amb l'[[Armistici de Compiègne|acord de pau de 1918]], James va reprendre la fabricació de la seva gamma completa, però un incendi va malmetre'n la producció, de manera que fins a [[1922]] l'empresa no va poder assolir el ple rendiment. Des d'aleshores, va fabricar exclusivament les seves motocicletes a Greet. A la [[dècada del 1920]], la companyia va oferir, sota el seu propi nom i en part amb el nom Osmonds, totes les mides i tipus de motocicletes habituals, des de petits models de dos temps fins a models de quatre temps amb vàlvules laterals o amb vàlvules al capçal. Entre aquests models n'hi havia, des de [[1928]], un de 500 cc V2 OHV,<ref name=GRACES /> amb el qual l'empresa va participar en curses de [[motociclisme de velocitat|velocitat]].
Des de finals de la dècada del 1920, James va deixar de construir els seus propis motors de dos temps i els va substituir pels Villiers. El [[1932]], però, James va tornar a fer servir el seu propi motor de dos temps de 150 cc. James va comprar també
A mitjan [[dècada del 1930]], James va construir un gran motor V2-SV de 750 cc, el qual es va instal·lar en una camioneta de repartiment de tres rodes anomenada ''Samson Handyvan''. Durant aquells anys, però, la producció de motors es va suspendre gradualment i la companyia es va dedicar a fer motocicletes més petites, amb cilindrades de 98 a 250 cc, equipades exclusivament amb motors Villiers.<ref>{{ref-web|títol=James Cycle Co|url=https://www.gracesguide.co.uk/James_Cycle_Co|editor=Grace's Guide to British Industrial History|llengua=anglès|consulta=9 de febrer de 2019|citació=''With the depression years came a move towards more utilitarian models and these were mainly powered by Villiers two-stroke engines.''}}</ref>
| |||