Ample ferroviari estàndard: diferència entre les revisions
Contingut suprimit Contingut afegit
Pàgina nova, amb el contingut: «thumb|Com es medeix l'ample ferroviari L''''ample ferroviari estàndard''' és aquell ample ferroviari (distància entre els costats i...». |
Cap resum de modificació |
||
Línia 2:
L''''ample ferroviari estàndard''' és aquell [[ample ferroviari]] (distància entre els costats interiors de dos rails paral·lels) que medeix 1.435 [[mm]]. Aquest ample és conegut com a estàndard, internacional o normal perquè fou l'ample que s'adoptà en el primer [[ferrocarril]] que es construí. Erròniament és conegut com a ample "UIC" que corresponen a les sigles de la Unió Internacional de Ferrocarrils (en [[francès]] ''Union Internationale des Chemins de fer'').
== L'ample estàndard al món ==
[[Image:Rail gauge world.png|thumb|250px|Dominància d'amplada a cada país:
<div style="float:right;">
{| style="text-align:center; border-collapse: collapse; margin:0;"
|-
!style="text-align:right;" | mm
|-
|style="background:#bbdf94; text-align:right;" | 1676
|-
|style="background:#83dc76; text-align:right;" | 1668
|-
|style="background:#5abf56; text-align:right;" | 1600
|-
|style="background:#148a37; text-align:right;" | 1524
|-
|style="background:#305c31; color:white; text-align:right;" | 1520
|-
!style="background:#568dd0; text-align:right;" | 1435
|-
|style="background:#3e3d97; color:white; text-align:right;" | 1372
|-
|style="background:#6a51b7; color:white; text-align:right;" | 1067
|-
|style="background:#a467cf; color:white; text-align:right;" | 1050
|-
|style="background:#c55e8d; color:white; text-align:right;" | 1000
|-
|style="background:#bb0f15; color:white; text-align:right;" | 950
|-
|style="background:#e1392f; color:white; text-align:right;" | 914
|-
|style="background:#e65000; color:white; text-align:right;" | 762
|-
|style="background:#ff8a37; text-align:right;" | 750
|-
|style="background:#cdd54b; text-align:right;" | 610
|-
|style="background:#e5c4a1; text-align:right;" | 600
|-
|}
</div>
]]
Aquest ample és el més utilitzat al món, un 60% dels ferrocarrils l'utilitzen. Tota la xarxa de [[Amèrica del Nord|nord Amèrica]] (Canadà, Estats Units i Mèxic), la [[Xina]], i les dues Corees, entre d'altres, utilitzen l'ample ferroviari estàndard. A [[Europa]] (menys [[Espanya]] i [[Portugal]]), [[Austràlia]] i alguns països del nord d'[[Àfrica]] i de [[Amèrica del sud|sud Amèrica]] utilitzen principalment l'estàndard tot i que algunes línies concretes han utilitzat un ample diferent, sobretot en metros, tramvies o trens turístics.
Linha 8 ⟶ 50:
Hi ha una llegenda que intenta explicar perquè el primer [[ferrocarril]] que es construí, a [[Gran Bretanya]], fou de 1.435 [[mm]]. La llegenda diu que els primers vagons utilitzats eren carretons de cavalls modificats. El tamany dels carretons depenia de dos factors: de l'amplada dels camins i de l'amplada que ocupaven dos cavalls paral·lels. L'amplada dels camins, antigues calçades romanes, tenien l'amplada perquè hi poguessin circular un carretó tirat per dos cavalls. Els cavalls ocupaven 1.435 [[mm]] i per tant la distància que hi havia entre les rodes dels carretons era de 1.435 [[mm]]. Alguns estudis han desacreditat aquesta llegenda o teoria ja que els carros dels cavalls no tenien un ample estàndard.
=== [[Espanya]] ===
El cas de la xarxa [[Espanya|espanyola]] és bastant anòmala, ja que com [[Portugal]] i l'illa d'Irlanda, va obtar per un ample diferent més ample que l'estàndard i menor que el [[Rússia|rus]]. L'illa d'Irlanda ([[Irlanda]] i [[Irlanda del Nord]], aquesta última part del [[Regne Unit]]) van obtar per un ample ferrovari concret però no tenen cap connexió amb altres països per tant no tenen problemes de incompatibilitat de xarxes ferroviàries. [[Portugal]] tant sols té connexió amb [[Espanya]].
| |||
