Monorail: diferència entre les revisions

[[Fitxer:Kl_monorail.jpg|thumb|right|Monorail KL a [[Kuala Lumpur]]]] [[Fitxer:Einschienerp.jpg|thumb|right|[[Monorail giroscòpic]] ([[1907]]) de Brennan i Scherl]]

Els esforços per crear [[ferrocarril]]s no convencionals van començar a finals del [[segle XIX]], amb l'objecte d'assolir major eficiència, major velocitat o menor cost. Es van dur a terme diversos intents per a crear un sistema en el qual una roda d'acer de doble brida operés sobre un únic rail semblant al convencional. El [[Wuppertaler Schwebebahn]] és l'únic monorail d'aquest tipus conservat. Els monoraïls han sofert i s'han beneficiat de la seva [[novetat]] i concepte de [[modernitat]].

 

Quan [[The Walt Disney Company]] va instal·lar un monorail al seu parc temàtic [[Disneyland]] el [[195]]9, va descobrir al seu gran nombre de visitants una forma de transport en un entorn creïble encara que petit. Al mateix temps, no obstant això, els monorails instal·lats a Disneyland i altres instal·lacions d'oci han fet que es tendeixi a identificar-los més amb l'entreteniment que com mitjà de transport pràctic. La premsa popular nord-americana de mitjans del [[segle XX]] presentava sovint al monorail com un ''«transport del futur»'', juntament amb imatges de ''«motxilles-coet»'' personals i [[Viatge espacial|viatges espacials]] de masses, creant interès però també confusió sobre si es tractava de modes passatgeres o idees factibles.

 

[[Fitxer:Schwebebahn ueber Strasse.jpg|thumb|[[Schwebebahn Wuppertal]], el primer monorail suspès del món]]

Els monorails moderns depenen d'una gran biga sòlida com superfície de trànsit dels vehicles. Hi ha diversos dissenys competidors dividits en dues classes generals: monorails sobre biga i suspesos.

Hi ha també un tipus de '''monorail suspès''' desenvolupat per la companyia francesa [[SAFEGE]] en el qual els vagons del tren estan suspesos sota el sistema de rodes. En aquest disseny les rodes es mouen dins de la biga.

 

Gairebé tots els monorails moderns estan propulsats per [[motor elèctric|motors elèctrics]] alimentats per [[tercer riel|tercers riels]] duals, cables de contacte o canals electrificats subjectes o tancats en les seves bigues de guia.

 

[[Fitxer:Transrapid.jpg|thumb|Maglev [[Transrapid]]]]

Els [[Tren de levitació magnètica|trens de levitació magnètica]] (''maglevs''), com el [[Transrapid]] alemany, van ser construïts com monorails sobre biga, degut al fet que aquest disseny proporciona una alta estabilitat i permet una deceleració ràpida des de velocitats elevades. Quan funcionen a tota velocitat, els trens de levitació magnètica suren sobre el rail, sense entrar en contacte físic amb ell. Aquests trens són els monorails més ràpids, superant els 500 km/h.

 

El [[canvi d'agulles]] ha estat un problema perenne en els monorails degut al fet que els mecanismes de canvi d'agulles d'altres sistemes no són factibles. Alguns monorails primitius —notablement el [[Wuppertaler Schwebebahn]], construït el [[1901]] i encara en servei— tenen un disseny que fa difícil canviar d'una via a una altra. D'altres monorails eviten els canvis d'agulles tant com poden, operant en un bucle continu o entre dues estacions fixes en un sentit i altre. Els monorails actualment en funcionament són capaços de realitzar canvis més eficientment que en el passat.

 

[[ja:モノレール]]

[[ko:모노레일]]

[[ms:Monorel]]

[[nl:Monorail]]