Eurojet EJ200: diferència entre les revisions
Contingut suprimit Contingut afegit
m Robot treu puntuació penjada després de referències |
→Història: Arreglar enllaç |
||
Línia 7:
Axó va comportar, desenvolupar un nou [[compressor]] fan, noves cambres de combustió, nova turbina i nova cambra de post-combustió, amb d'incorporació de nous materials i nous processos de fabricació. Tot axó per aconseguir un major capacitat de empenta i menys peces que fabricar, que en motors anteriors,<ref>[http://www.pilotfriend.com/aero_engines/engine_specs/Eurojet/history.htm| Eurojet ENGINES]</ref> i en [[1986]], es va constituir el consorci Eurojet, format per la mateixa [[Rolls-Royce]] ( [[Regne Unit]] ), Avio ( [[Itàlia]] ), MTU Aero Engines ( [[Alemanya]] ), e [[ITP]] ( Indústria de Turbo Propulsores ( [[Espanya]] )).<ref> El Motor de Aviación de la A a la Z, Ricardo Miguel Vidal, Barcelona 2101 ISBN 978-84-612-7903-6</ref> El resultat va ser un motor molt similar, en dimensions, al Tornado RB199 de [[Rolls-Royce]], pro amb menys peces (1800 en contes de les 2845 del RB199) i gaire bé un 50% més d'empenta.
El motor va entrar en proves en desembre de [[1986]] completant 4.000 cicles de unes 200 hores, cadascun, de funcionament a ple règim, concloent el programa, com estava previst en juny de [[1995]]. Les majors diferencies es la mida molt més grossa de els [[Àlep|àleps]] de la turbina, i perfils més adaptats als vols transsònics i supersònics.
El primers 14 motors amb denominació '''EJ200 -01A''' es van entregar en 1991 i es van destinar a proves en el '''A''' ccelerated '''S''' imulated '''M''' ission '''E''' ndurance '''T''' esting ( Simulador Accelerat de Proves de Duració ), per verificar el disseny del motor i la fiabilitat.<ref>[http://www.pilotfriend.com/aero_engines/engine_specs/Eurojet/history.htm| Eurojet ENGINES- Desenvolupament]</ref> A més, el '''EJ200''' ha completat més de 650 vols reals en els diferents aeronaus de desenvolupament des del nivell del mar fins als 15.000 [[m]] i de 135 [[km]] a velocitats de [[Nombre de Mach|M]]2.0. El primer en rebre el certificat de vol va ser la '''DA3''' italià el any [[1995]] amb el seu primer vol en juny d'aquest any. Al juny de [[1999]] Eurojet va obtenir l'autorització de vol per al motor estàndard de la producció final amb el llançament de la producció.
| |||