C-15: diferència entre les revisions
Contingut suprimit Contingut afegit
Enllaç erroni |
|||
Línia 7:
El 2003 va entrar en servei el tram de la C-15 entre [[Puigdàlber]] i Igualada, amb un traçat que a partir de [[Sant Pere de Riudebitlles]] s'allunyà de la C-244, incloent dos túnels petits a l'alçada de [[Vallbona d'Anoia]].<ref name ="terr"/> L'any 2005 s'inaugurà el tram de la C-37 entre [[Castellfollit del Boix]] i [[Sant Salvador de Guardiola]], que forma part del tram Igualada-Manresa.<ref name ="terr"/>
L'any 2006 el [[Departament de Política Territorial i Obres Públiques]] va sotmetre a informació pública la resta del traçat, consistent en un total de 35 quilòmetres de nova carretera, en els trams [[Vilanova i la Geltrú]]-[[Puigdàlber]], [[Igualada]]-[[Castellfollit del Boix]], i [[Sant Salvador de Guardiola]]-[[Manresa]].<ref name ="terr"/> Les principals dificultats van ser al nucli de [[Canyelles]], on la C-15 desdoblada creuava el PEIN del [[El Montgròs|turó de Montgrós]] passant prop de la urbanització Califòrnia, i a [[Salelles (Manresa)|Salelles]], on la C-37 enllaçava amb l'[[eix Transversal]] i hi havia diversos traçats possibles. El DPTOP va realitzar diversos ajustos fins arribar a un acord amb els ajuntaments implicats, malgrat l'oposició d'alguns veïns i entitats, i l'estudi informatiu s'aprovà el 2008.<ref name ="terr"/> Les obres van ser promogudes per ''Eix Diagonal Concessionària'' en règim de peatge a l'ombra, i es van iniciar el 2010 amb objectiu de finalitzar-les el 2013, moment a partir del qual la concessionària començaria a cobrar un cànon de 0,071 euros per vehicle i quilòmetre, durant un període de 33 anys.<ref name ="terr"/>
Durant els primers mesos de 2011 les obres van seguir a bon ritme, i el conseller [[Lluís Recoder]] avançà que s'anirien inaugurant entre el 2011 i el 2012.<ref name ="terr"/><ref name="recoder"/> Entre Vilanova i Puigdàlber s'acabà la perforació dels 4 túnels (Montgrós, Costa Bernada, Roca Foradada i Garrofer) que sumaven 5 quilòmetres en total, i s'avançà amb els enllaços previstos de la [[C-32]], Canyelles, [[Sant Miquel d'Olèrdola]] i Vilafranca. Al tram proper a Manresa s'executaren els túnels de Montconill, Suanya i la Morera amb longituds de 245, 116 i 290 metres, i el viaducte sobre la [[riera de Rajadell]], de 740 metres, una de les obres més rellevants de tot l'eix Diagonal ja que es convertí en el quart viaducte més gran de Catalunya.<ref name ="terr"/> Aquest tram ocasionà polèmica l'any 2007, pel seu impacte sobre el nucli antic de Salelles i l'àrea agrícola de l'entorn.<ref name ="terr"/>
| |||