|
[[Fitxer:Carrilet1.jpg|thumbnail|Monument al Carrilet en Reus]]
[[Fitxer:Salou1.JPG|thumbnail|Monument al Carrilet en Salou]]
La '''TramviaCompanyia EconòmicReusenca de Reus a SalouTramvies''' fouva ser una societat fundada el [[23 de juny]] de [[1887]] per explotar la línia de ferrocarril entre [[línia Reus]]-Salou|ferrocarril i [[Reus-Salou]]. El tren que feia el recorregut era, conegut com el '''Carrilet de Reus a Salou'''. En la dècada de 1960 era utilitzat cada cap de setmana per milers de persones que volien anar a Salou, a la platja. La línia es va tancar el [[1975]] degut a l'accés massiu al cotxe.
El 1875 Sebastian Cabot i Antonio Fusté se'ls havia otorgat una concessió que havien tramitat a través de [[Societat del Tramvia Econòmic de Reus a Salou]] per una línia a tracció a sang entre Reus a Salou, però al demanar el canvi d'ample i tracció a vapor se'ls va demanar formular una nova solicitud. El 1885 se'ls va otorgar a Cabot i Fusté la nova concessió per un ferrocarril econònic de Reus a Salou a través de la Companyia Reusenca de Tramvies que s'havia constituït el 1883.
També és el nom que porta el barri centrat en el lloc on hi havia antigament l'estació reusenca del Carrilet, i en el qual una màquina de vapor serveix com recordatori. També hi ha una altra màquina a l'antiga estació de Salou, avui convertida en llar de jubilats i que és situada al costat de la de la de Renfe.
La importància del Carrilet ve donada pel fet de que, fins als anys seixanta, era l'únic mitjà de transport cap a la [[platja]]. Llavors, amb l'establiment de línies d'autobusos i la difusió dels vehicles privats, el Carrilet va perdre la seva importància fins que finalment va tancar. L'altre excusa que es va donar per la seva clausura va ser la de la conversió de la carretera de Reus a Salou en autovia i calia els terrenys que ocupaven la via. Curiosament des de 1996 també podem trobar una composició original, la "Mas Calvó", a la urbanització Reus Mediterrani de Vilafortuny-Cambrils.
Entre 1898 i 1920 el carrilet tenia una funció de tramvia urbà dins de la ciutat de Reus, ja que tenia l'inici de trajecte al Raval Robuster, al costat del carrer Batan, i des d'allí anava cap a plaça d'Hèrcules i baixava per l'avinguda Jaume I fins l'estació de Reus-Mercaderies situada ben aprop d'on ara hi ha el mercat del Carrilet. A partir de 1921 i fins la seva clausura al 1975 es va suprimir el traçat urbà, creant una nova estació anomenada "Palo Santo" i que estava situada entre el carrer Balmes i l'actual avinguda del Carrilet, des d'allí travessava l'avinguda Pere el Cerimoniós, per mitjà d'un semàfor, i feia cap a l'estació de Reus-Mercaderies on continuava en direcció Salou.
La companyia va disposar al llarg de la seva història de 10 locomotores, de les quals sis han desaparegut, tres han estat convertides en monument i podem veure a Reus, Salou i Vilafortuny-Cambrils i una ha estat preservada per un particular i la té en un xalet entre Castellvel i Almoster.
L'any 1987 es va celebrar el centenari del carrilet, amb la participació de l'[[Associació d'Amics del Ferrocarril de Reus]].<ref name="xarxa">Xarxa Ciutadana de Barcelona, [http://www.xarxabcn.net/amicsfc/fitxa.asp?id=9 Associació d'amics del ferrocarril de Reus]</ref>
Un màquina es conserva a un carrer de la ciutat de Reus, que ha estat batejat com Avinguda del Carrilet, just on era l'estació.
== Bibliografia ==
| 