Obre el menú principal

Llista de les aeronaus més grans

article de llista de Wikimedia
Una comparació de les mides dels quatre avions més grans.

Això és una llista de les aeronaus més grans.

L'Agència Europea de Seguretat Aèria (EASA) defineix un avió gran com "un avió amb una massa màxima d'enlairament de més de 5.700 quilograms o un helicòpter multimotor."[1]

La Federal Aviation Administration dels EUA defineix una aeronau de grans dimensions com qualsevol aeronau amb un certificat de pes màxim d'enlairament de més de 5,7 tones.[2]

Ala fixaModifica

CivilModifica

Aeronau Primer vol Nota
Antonov An-225 Mriya 21 desembre 1988 Generalment reconegut com l'avió més gran del món, l'Antonov An-225 és l'avió més pesat del món de tots els temps (pes màxim d'enlairament superior a les 640 tones) i l'aeronau més pesant que l'aire més gran (en longitud i envergadura) que ha entrat en servei operacional.
Airbus A380-800 [3] 27 abril 2005 L'avió de passatgers més gran mai fet.
Airbus A340-600 23 abril 2001 L'A340-600 ha estat en producció des de l'any 2001, amb una longitud de 75,30m, l'avió comercial més llarg, fins que va ser sobrepassat pel Boeing 747-8.
Antonov An-124 26 desembre 1982 Era l'avió de producció massiva més gran al món fins que va ser produït l'Airbus A380. És l'avió militar més gran del món actualment en servei.
Antonov An-22 27 febrer 1965 L'avió amb turbohèlix més gran del món.
Boeing 747-8 8 febrer 2010 (variant F) Versió allargada del 747 amb una major envergadura. L'avió de passatgers més llarg del món amb 76,4 m (0,9 m més llarg que l'Airbus A340)[4]
Boeing 747[5] 9 febrer 1969 L'avió de passatgers de més alta capacitat fins que va ser sobrepassat per l'Airbus A380.
Boeing 747 "Dreamlifter" 9 setembre 2006 747 amb fuselatge ampliat per transportar parts del Boeing 787 Dreamliner (1.800 metres cúbics)
Tupolev Maxsim Gorki 19 maig 1934 Físicament l'avió més gran i més pesat basat en terra de la dècada de 1930 (63 metres d'envergadura, 53 tones MTOW), es requerien vuit motors de 900 hp Mikulin V12 per volar
Dornier Do X 12 juliol 1929 L'hidroavió més gran amb èxit i l'aeronau més pesant del món entre 1929 i 1942 fins que va volar per primer cop el Boeing B-29 Superfortress.
Antonov An-2 31 agost 1947 El major biplà monomotor fabricat en sèrie.

MilitarModifica

Aeronau Primer vol Nota
Blohm & Voss BV 238 11 març 1944 Hidroavió molt gran. L'avió més gran del món des de 1944 fins al 1945, quan va ser destruït l'únic exemplar. El més pesant Convair B-36 va volar per primer cop al 1947. L'avió més pesant construït durant la Segona Guerra Mundial, i l'avió més gran produït per qualsevol de les potències de l'Eix en la Segona Guerra Mundial.
Douglas XB-19[6] 27 juny 1941 Aquest avió experimental va ser el major bombarder nord-americà fins al 1946, quan va volar el Northrop YB-35.
Boeing B-29 Superfortress[7] 21 setembre 1942 L'avió més gran del món des de 1942 fins al 1943 quan l'encara més pesat Junkers Ju-390 va volar per primer cop. Va ser un dels bombarders més grans utilitzats durant la Segona Guerra Mundial.
Convair B-36 Peacemaker[8] 8 agost 1946 L'avió més gran del món des de 1946 fins al 1947 quan l'encara més pesat Hughes H-4 Hercules va volar per primer cop. El primer bombarder estratègic intercontinental, compta amb l'envergadura més llarga per a un avió de combat
Convair XC-99 23 novembre1947 Desenvolupat a partir del B-36, només era un prototip que va ser el major avió amb motor de pistons de transport terrestre mai construït.
Kawanishi H8K Gener del 1941 L'avió més gran produït pel Japó per la Segona Guerra Mundial a qualsevol quantitat (167 construïts)
Linke-Hofmann R.II 1919 El major avió en volar amb una sola hèlix, utilitzà l'hèlix d'avió més gran mai fabricada.
Lockheed C-5 Galaxy 30 juny 1968 El major avió de transport estratègic de la USAF i un dels avions militars més grans del món
Martin JRM Mars 1941 L'hidroavió més gran en entrar en producció (7 construïts)
Messerschmitt Me 323 "Gigant" 1941 El major avió de càrrega en terra durant la Segona Guerra Mundial
Myasishchev VM-T 1981 Derivat de la M-4 com avió de càrrega no estàndard
Tupolev Tu-160 18 desembre 1981 L'avió de combat més pesant mai construït
Zeppelin-Staaken R.VI Al voltant de 1916 L'avió més gran en veure el servei regular d'esquadra (el 1917) en la Primera Guerra Mundial

Experimentals i prototipsModifica

Aeronau Primer vol Nota
Bristol Brabazon[9] 4 setembre 1949 Un avió de passatgers de luxe gegant en què cada passatger se li va donar l'espai d'un cotxe petit. No va ser un èxit comercial i només va volar el prototip.
Dassault Balzac 18 octubre 1962 Un jet experimental VTOL. MTOW 29,630 lb.
Douglas X-3 Stiletto 15 octubre 1952 Avió d'investigació supersònica. Pes brut de 22,100 lb.[10]
Ekranoplan KM 16 octubre 1966 L'ekranoplan tenia una envergadura de 37,6 m, una longitud - 92 m, el màxim pes d'enlairament - 544 tones. Fins l'An-225 va ser l'avió més gran del món. Un sol KM es va posar a prova al Mar Caspi durant 15 anys fins al 1980. Al 1980, un error del pilot va causar un accident sense víctimes humanes. El vehicle era massa pesat per ser recuperat del seu derelicte aquós.
Hughes H-4 Hercules 2 novembre 1947 L'avió més gran del món des de 1947 fins al 1952 quan l'encara més pesat Boeing B-52 Stratofortress va volar per primer cop. L'hidroavió més gran del món, i amb major envergadura que qualsevol altra aeronau. Només es va construir un sol exemplar i es va portar a terme només una prova de vol curt. Comunament conegut com el "Spruce Goose".
Junkers Ju 390 20 octubre 1943 L'avió més gran del món des de 1943 fins al 1944 quan l'encara més pesat Blohm & Voss BV 238 va volar per primer cop. Va ser seleccionat i desenvolupat per la proposta de Junkers pel contracte de disseny de l'Amerika Bomber.
North American XB-70 Valkyrie 21 setembre 1964 Prototip de bombarder estratègic Mach 3. Pes màxim d'enlairament de 246 tones.

ProjectesModifica

Aeronau Disseny o concepció Nota
Airbus A380-900 Desenvolupament en 2006 Al 2006 es va anunciar un derivat de l'Airbus A380-800. L'avió de passatgers de més capacitat del món de la història. Al maig de 2010, Airbus va anunciar que el desenvolupament de l'A380-900 s'ajorna, fins que la producció de l'A380-800 sigui estabilitzat.[11]
Beriev Be-2500 Proposta de la dècada de 1980 Seria l'avió més gran, si hagués fos construït; el desenvolupament es va iniciar en la dècada de 1980
Boeing New Large Airplane Proposta de la dècada de 1990 Planejat com un reemplaçament per al 747, per a ser accionat pels mateixos motors utilitzats en el 777. Projecte cancel·lat en la dècada de 1990 a causa de la manca d'interès de la indústria i les aerolínies per a avions de grans dimensions.
Boeing Pelican Proposta de la dècada de 1990 Concepte només per al transport d'efecte sòl
Boeing 2707 SST Disseny de la dècada de 1960. Es va construir una maqueta però cap prototip. Planejat com una resposta al Concorde anglofrancès com a transport supersònic (SST). Amb 93 m de llarg hauria estat un dels avions més llargs. Els problemes amb el pes del mecanisme de geometria variable i l'escalfament per fricció de l'aire en el vol de Mach 3 van provocar un redisseny dràstic, pel qual l'interès de les aerolínies en SST va anar disminuint a causa de les preocupacions ambientals. També hi va haver oposició política al finançament de la indústria privada. El Congrés dels EUA va retallar els fons del govern al 1971 i va començar les ordres de cancel·lació per part de les aerolínies.
McDonnell Douglas MD-12 Proposta de la dècada de 1990 Proposta d'avió de passatgers dissenyat per competir amb l'A380 i el 747, projecte cancel·lat en la dècada de 1990
Sukhoi KR-860 Proposta de la dècada de 1990 KR-860 (Kryl'ya Rossii o "Ales de Rússia") anomenat al principi com a SKD-717 és un avió de transport súper gran amb pesos al voltant de 650 tones (el pes de l'Antonov An-225 és de 600 tones), la càrrega útil de 300 tones (la càrrega útil de l'An-225 és de 250 tones) i 860-1000 passatgers, una proposta de dos pisos de fuselatge ample superjumbo de la companyia aeroespacial russa Sukhoi.
Scaled Composites Stratolaunch Anunci del 13 desembre 2011 Aeronau d'ala fixa amb 117 m desenvolupat per Scaled Composites capaç de proporcionar capacitat de llançament aire-òrbita per Stratolaunch Systems
Conroy Virtus 1974 Proposta d'aeronau de 140 metres d'envergadura capaç de portar el transbordador espacial, o els coets, o el tanc principal per al trasllat
"Victory Bomber" 1940/41 Proposta d'aeronau de 50 tones i 52 metres per Barnes Wallis capaç de portar una bomba terratrèmol (de disseny dedicat) de deu tones i deixar-lo anar des dels 14.000 m d'alçada en objectius estratègics a Alemanya. Rebutjat per la RAF a causa de la falta d'utilitat per a altres tipus de missions i poc probable que es completés abans del final de la guerra.[12]
Skylon actual Proposta d'avió espacial reutilitzable de 345 tones

Helicòpters i aeronaus d'ales giratòriesModifica

Aeronau Primer vol[Note 1] Nota
Mil Mi-26 14 desembre 1977 L'helicòpter més gran, més potent i més pesat (56 tones) mai produït.
Hughes XH-17 1952 Prototip d'helicòpter de transport pesat amb el rotor més gran
V-22 Osprey 19 març 1989 Un dels majors d'avions (27 tones) VTOL i el primer rotor basculant operatiu
Mil Mi-10 15 juny 1960 Heligrua pesant desenvolupat a partir del Mi-6, rotor de 114  peus, 43 tones MTOW
Mil V-12 o Mi-12 10 juliol 1968 L'helicòpter més gran mai construït; no es va posar en producció. 2 rotors × 114 peus, 105 tones MTOW.
Sikorsky Sea King Diverses variants. Typ. MTOW 20.500 lb.
Sikorsky CH-53E Super Stallion 1981 Amb 33 tones, l'helicòpter més gran en servei en les forces armades dels EUA
Fairey Rotodyne 1957 L'autogir més gran, experiment a curta distància amb 40 passatgers
  1. Per a dissenys que mai van volar s'utilitza al seu lloc l'any de disseny o concepció.

DirigiblesModifica

 
Dirigible de la classe Hindenburg comparat amb l'avió més gran d'ala fixa.
Aeronau Primer vol[Note 1] Nota
HM Airship R100 16 desembre 1929 220 m, 146.000 m3
HM Airship R101 14 octubre 1929 236 m, 156.000 m3
R102 Planejat També conegut com a Project H, planejat amb 240.000 m3. Cancel·lat juntament amb la versió R103 de 270.000 m3
USS Akron 8 agost 1931 Dirigible de la marina de guerra dels Estats Units i el major dirigible amb heli. 239 m, 180.000 m3.
USS Macon 23 juny 1933 Dirigible germà del Akron
LZ 129 Hindenburg 4 març 1936 245 m, 200.000 m3, l'aeronau amb més volum mai construït, però només de 215T.
LZ130 Graf Zeppelin 14 setembre 1938 Dirigible germà del LZ 129 Hindenburg
  1. Per a dissenys que mai van volar s'utilitza al seu lloc l'any de disseny o concepció.

Vegeu tambéModifica

ReferènciesModifica

CitacionsModifica

  1. EASA Regulation – Amendment of Implementing Rule 2042/2003, Version 1, dated 31/012012, Page 4.[1] (retrieved 20 May 2014)
  2. Schoolcraft, Don. FAA Definitions begining(sic) with the letter L.. Aviation Safety Bureau. 
  3. Kaplan, 2005, p. 140-149.
  4. «Commercial Airplanes - 747 - Boeing 747-8 Intercontinental and 747-8 Freighter». Boeing. [Consulta: 3 març 2011].
  5. Kaplan, 2005, p. 124-130.
  6. Kaplan, 2005, p. 10-11.
  7. Kaplan, 2005, p. 56-57.
  8. Kaplan, 2005, p. 82-83.
  9. Kaplan, 2005, p. 115-121.
  10. Miller, J.; The X-Planes, Speciality Press (1983)
  11. «A380-900 and freighter both on 'back-burner': Enders». Flight International, 20-05-2010. [Consulta: 14 desembre 2011].
  12. Buttler, Tony. Secret Projects: British Fighters and Bombers 1935 -1950 Midland Publishing, 2004. ISBN 1-85780-179-2

FontsModifica

Enllaços externsModifica