SRS (motocicleta)

SRS
	(es) Nacional Motor Rabasa S.A.
Dades
Tipus	fabricant de motocicletes
Forma jurídica	societat anònima
Història
Creació	1950
Fundador	Simeó Rabasa i Singla
Data de dissolució o abolició	1953
Reemplaçat per	Iresa
Activitat
Nom comercial	S.R.S.
Governança corporativa
Seu	Mollet del Vallès (Vallès Oriental);

SRS (o S.R.S., inicials de Simeó Rabasa i Singla) fou una marca catalana de velomotors, fabricats a Mollet del Vallès entre 1950^[1] i 1953 per l'empresa Bicicletas Rabasa,^[2] anomenada Nacional Motor Rabasa S.A. a partir de novembre de 1950 i coneguda després com a Derbi.

Història

SRS 48 cc de 1949, la primera sèrie fabricada

Els SRS duien motors Iresa de 48 o 53 cc i representaren l'estrena de la casa Bicicletas Rabasa com a fabricant de motocicletes (anteriorment, havia fabricat els bastidors de les 1.000 primeres Guzzi 65 i forquilles telescòpiques).^[2] Eren uns ciclomotors de bon disseny i fabricació, i el seu èxit es degué al conjunt fabricat per Rabasa, més que no pas al motor (que aleshores el muntaven diverses marques). El model de 48cc, per exemple, incloïa forquilles telescòpiques, èmbol de suspensió al darrere, frens de tambor, canvi de dues velocitats accionat manualment^[3] i un motor de dos temps amb una potència d'1,5 CV a 4.500 rpm, que podia assolir els 45 km/h.^[4]

Un cop sortí al mercat la Derbi 250, l'empresa molletana perdé l'interès pel seu ciclomotor, el qual passà a ser fabricat directament per l'empresa castellana Iresa.

Vegeu també

Derbi

Referències

↑ Orengo, Joan Carles; Herreros, Francisco. «Derbi». A: Soler, Cristina (coord.). La moto catalana. 1905-2010, Història d'una indústria capdavantera (Guia de l'exposició del Museu de la Moto de Barcelona). Bassella: Fundació Museu de la Moto Mario Soler, agost 2011, p. 39. D.L. B 29846-2011.
↑ ^2,0 ^2,1 Herreros, Francisco; Aznar, José Luis. «Relación de las principales marcas». A: Historia del motociclismo en España (en castellà). Barcelona: RACC, 1998, p. 318. ISBN 84-920886-5-6.
↑ Huguet, Josep Maria. «Feina (ben) feta no fa destorb. Simeó Rabasa: breu semblança d'un treballador amb empenta.». elmati.cat, 01-01-2012. Arxivat de l'original el 29 novembre 2014. [Consulta: 28 febrer 2012].
↑ Boter de Palau, Ramon; Palacín, Samuel. «Apunts per a la història de la indústria ciclista de Mollet. Una conversa amb Antonio Basoli i Rabasa» (PDF). Notes. Museu Abelló, 2003. [Consulta: 28 febrer 2012].

A Wikimedia Commons hi ha contingut multimèdia relatiu a: SRS

[1] Orengo, Joan Carles; Herreros, Francisco. «Derbi». A: Soler, Cristina (coord.). La moto catalana. 1905-2010, Història d'una indústria capdavantera (Guia de l'exposició del Museu de la Moto de Barcelona). Bassella: Fundació Museu de la Moto Mario Soler, agost 2011, p. 39. D.L. B 29846-2011.

[racc-2] 2,0 ^2,1 Herreros, Francisco; Aznar, José Luis. «Relación de las principales marcas». A: Historia del motociclismo en España (en castellà). Barcelona: RACC, 1998, p. 318. ISBN 84-920886-5-6.

[3] Huguet, Josep Maria. «Feina (ben) feta no fa destorb. Simeó Rabasa: breu semblança d'un treballador amb empenta.». elmati.cat, 01-01-2012. Arxivat de l'original el 29 novembre 2014. [Consulta: 28 febrer 2012].

[museu-4] Boter de Palau, Ramon; Palacín, Samuel. «Apunts per a la història de la indústria ciclista de Mollet. Una conversa amb Antonio Basoli i Rabasa» (PDF). Notes. Museu Abelló, 2003. [Consulta: 28 febrer 2012].

[1]

[2]

[3]

[4]