Shinkansen sèrie 100
La sèrie 100 (100系, Hyaku-kei) va ser un tipus de tren d'alta velocitat shinkansen japonès que va funcionar entre 1985 i 2012 a les línies d'alta velocitat Tokaido Shinkansen i Sanyo Shinkansen. Es van introduir després dels trens de la sèrie 200, però la seva numeració durant l'època dels ferrocarrils nacionals japonesos (JNR) era que els tipus shinkansen que corrien a l'est de Tòquio se'ls donaven números parells i els de l'oest de Tòquio els nombres senars. Els últims exemples restants del tipus es van retirar del servei després de les darreres tirades el 16 de març de 2012.
![]() | |
Tipus de tren | unitat de tren ![]() |
---|---|
Fabricant | Hitachi ![]() |
Entrada en servei | 1r octubre 1985 ![]() |
Produïts | 1.056 ![]() |
Dimensions | 3.380 (![]() |
Ample de via | ample ferroviari estàndard ![]() |
Electrificació | electrificació ferroviària de 25 kV a 60 Hz de CA ![]() |
Gestor/operador | Ferrocarrils Nacionals Japonesos ![]() |
Disseny
modificaEs diferencien visiblement de la sèrie 0 anterior perquè el perfil del nas era més punxegut. Una altra diferència menys òbvia amb els conjunts de 16 cotxes va ser que no tots els cotxes tenien motor; els cotxes de conducció a cada extrem no tenien motor, igual que els dos cotxes centrals de dos nivells. Alguns conjunts de producció posteriors tenien cotxes motoritzats i quatre remolcs de dos nivells sense motor al mig. Els cotxes remolc de dos nivells contenien una combinació de cotxes restaurant i compartiments de primera classe, o seients de primera classe de planta oberta i compartiments de primera classe, o seients de primera classe i cotxes de refrigeri de planta oberta.
La lliurea externa era blanca (Blanc núm. 3) i blava (Blau núm. 20).[1]
Després de la seva retirada del servei de primera línia, els conjunts de la sèrie 100 es van reformar posteriorment en conjunts més curts de quatre i sis cotxes per als serveis més lents de Kodama a la línia Sanyo Shinkansen. Aquests trens de quatre i sis cotxes no tenien cotxes de dos nivells.
Originalment anumerat X0, el conjunt de pre-sèrie X1 es va lliurar el 1985, i les proves van començar a partir del 27 de març d'aquell any.[2] El conjunt X1 va entrar al servei d'ingressos per a proves d'avaluació de passatgers als serveis Hikari des de l'1 d'octubre de 1985.[2] Aquesta unitat es diferenciava externament de les unitats de producció posteriors per tenir petites finestres alineades amb cada seient, i també tenia una disposició de fars inclinada. El cotxe tipus 116 Green (primera classe) format com a cotxe 10 inicialment incloïa un compartiment de dos seients i dos d'un sol seient, però aquests van ser eliminats quan el conjunt es va modificar a l'estàndard de producció completa el 1986.[2]
Referències
modifica- ↑ {{{títol}}}. Japan: JRR, juliol 1998, p. 96–97. ISBN 4-88283-029-9.
- ↑ 2,0 2,1 2,2 Ikeguchi, Eiji Tetsudō Daiya Jōhō Magazine. Kōtsū Shimbun [Japan], 41, 337, maig 2012, pàg. 38–47.
Bibliografia
modifica- Semmens, Peter. High Speed in Japan: Shinkansen - The World's Busiest High-speed Railway. Sheffield, UK: Platform 5 Publishing, 1997. ISBN 1-872524-88-5.
A Wikimedia Commons hi ha contingut multimèdia relatiu a: Shinkansen sèrie 100 |