TGV-TMST
El British Rail Class 373 (Classe 373 dels ferrocarrils britànics en català) o TGV-TMST és un tren d'alta velocitat que presta el servei de passatgers entre la Gran Bretanya i Europa continental a través de l'Eurotúnel amb el nom comercial d'Eurostar.
És un TGV modificat per poder ser usat en el Regne Unit i en l'Eurotúnel. Entre les diferències s'inclou una menor amplitud de gàlib (per poder ser usat en la infraestructura ferroviària britànica), motors de tracció asincrònics i elements de protecció especials per a casos d'incendi dins de l'Eurotúnel.
Class 373 (classe 373 en català) és la designació usada per a aquests trens en el sistema de classificació usat a la Gran Bretanya. A França és conegut com a TGV Sèrie 373300 i durant la seva etapa de planejament el denominaren TransManche Super Train (Super Tren Trans Canal de la Mànega).
Els trens van ser construïts per GEC-Alsthom (actualment Alstom) en les seves factories de la Rochelle (França), Belfort (França) i Washwood Heath (Anglaterra), i va entrar en servei el 1993
És el tipus de tren més ràpid del Regne Unit i posseeix el rècord britànic de velocitat ferroviària amb 334,7 km/h (208 milles per hora).
Tipus i propietat modifica
Es van construir dos models de trens:
- Els Three Capitals (tres capitals en català), compostos per dues unitats tractores i 18 remolcs.
- Els North of London (Nord de Londres en català), compostos per dues unitats tractores i 14 remolcs.
Tots dos tipus estan composts per dos "mitjos trens" idèntics i no articulats al centre i que, en cas d'emergència en l'Eurotúnel poden separar-se per abandonar el túnel. Cada "mig tren" està numerat independentment.
Trenta-vuit "trens complets" més un cap tractor van ser encarregats per les tres companyies ferroviàries involucrades. Setze per a la francesa SNCF, quatre per a la belga SNCB i divuit per a la britànica British Rail, dels quals set són del tipus North of London.
Manteniment modifica
El manteniment dels trens es realitza a cada capital. Els trens britànics, en els tallers North Pole International a l'oest de Londres; els francesos, en els tallers Li Landy al nord de París i els belgues, en els situats a Forest de Brussel·les.
Com a complement de la segona fase Channel Tunnel Rail Link s'estan construint nous tallers de manteniment a la Gran Bretanya, a l'est de Londres, prop de l'Estació Internacional de Stratford, denominats Tremp Mills i que substituiran els tallers de North Pole.
Operació modifica
El gruix de les operacions correspon als serveis Eurostar en les rutes des de l'estació de St. Pancras (Londres) a la Gare du Nord (París) i a l'Estació de Brussel·les Sud (Brussel·les).
Detalls tècnics modifica
Els trens del tipus Three Capitals tenen una capacitat per a 766 passatgers (206 en primera classe i 560 en classe "standard"). Els trens del tipus North of London tenen una capacitat per a 558 passatgers (114 en primera classe i 444 en classe estàndard).
Alimentació elèctrica modifica
Tots els trens són aptes per a tres tipus d'alimentació elèctrica:
- 25 kV, 50 Hz CA: per les LGV' franceses, belgues i britàniques (Channel Tunnel Rail Link) i en l'Eurotúnel.
- 3 kV CC: per a les línies belgues tradicionals.
- 750 V CC: per a les línies britàniques tradicionals usant el "tercer rail". Des de la finalització del Channel Tunnel Rail Link aquesta alimentació elèctrica no es fa servir i ha estat desinstal·lada.
Així mateix, nou dels trens propietat de la francesa SNCF són aptes també per a 1.500 V CC (per circular per les línies franceses tradicionals): 6 dels 13 utilitzats per a la ruta París-Londres i els 3 utilitzats per al servei intern francès.
Mesures modifica
Sistema de senyalització modifica
Els trens han de ser compatibles amb els sistemes de senyalització de totes les regions on operen que són:
- AWS: és el sistema de senyalització britànic (basat en inducció).
- TPWS: és el sistema d'alerta que complementa l'AWS.
- TVM: Transmission Voie-Machine en francès, usat en les línies LGV.
- KVB: és el sistema de senyalització de les línies franceses tradicionals (és un sistema electromecànic amb radiobalises).
- MEMOR: és el sistema de senyalització belga (electromecànic).
Enllaços externs modifica
A Wikimedia Commons hi ha contingut multimèdia relatiu a: TGV-TMST |