La Baja 1000 (oficialment: SCORE Baja 1000) és una cursa de desert que té lloc a la Península de Baixa Califòrnia (Mèxic) anualment a finals de novembre, integrada en un campionat que inclou també altres curses: Baja 500, San Felipe 250 i Primm 300. L'esdeveniment és obert a diverses categories de vehicles, com ara motocicletes de petita i gran cilindrada, Volkswagen stock, vehicles de sèrie, buggies, camions i vehicles preparats per a curses.

Baja 1000
Logotip de l'edició del 2009
CategoriaCursa de desert
LlocBaixa Califòrnia,
Mèxic Mèxic
Centre/SortidaEnsenada (municipi de la Baixa Califòrnia)
Coordenades31° 52′ 4.54″ N, 116° 38′ 1.44″ O / 31.8679278°N,116.6337333°O / 31.8679278; -116.6337333
DataA finals de novembre
OrganitzadorSCORE International
Web oficialscore-baja-1000.com/
Historial
1a Edició31 d'octubre de 1967
Total d'edicions56 (2023)
1r guanyadorCotxes:
V. Wilson, T. Mangels

Motos:
J.N. Roberts, M. Smith
Darrer guanyadorCotxes:
B. Menzies, A. McMillin, T. Vildósola

Motos:
J.C. Salvatierra, C. Klein, D. Llanos, S. Logan, C. McPherson
Rècord victòries (13)Larry Roeseler
(10 d'absolutes)
Rècord volta ràpidaD. Hamel, L. Roeseler,
Ty Davis (Moto)
:
10:20:47 (1994)
Darrera revisió: 20/03/2024

La primera cursa oficial, amb el nom de NORRA Mexican 1000 Rally, se celebrà el 31 d'octubre de 1967. Sortia de Tijuana (Baixa Califòrnia) i arribava a La Paz (Baixa Califòrnia Sud),[1] amb una longitud total de 1.366,333 km (849 milles). Els guanyadors foren la parella Vic Wilson/Ted Mangels, al volant d'un buggy Meyers Manx, amb un temps total de 27 hores i 38 minuts.

El recorregut s'ha mantingut relativament igual al llarg dels anys, havent estat gairebé sempre una cursa punt a punt (amb sortida a Ensenada i arribada a La Paz) o d'inici i final al mateix lloc (Ensenada). El nom de l'esdeveniment és enganyós atès que el quilometratge varia segons el tipus de cursa sigui punt a punt o no, i antigament es referia a quilòmetres, no pas a milles.

Història

modifica

1962: Preludi (la primera cursa cronometrada)

modifica

Quan Jack McCormack i Walt Fulton, d'American Honda, decidiren de fer un viatge de llarga distància per a provar la fiabilitat de la nova Honda CL72 Scrambler, li demanaren consell al conegut motociclista de fora asfalt i distribuïdor local de la marca, Bud Ekins. El seu suggeriment fou la ruta de Tijuana a La Paz vorejant l'Autopista Federal Mexicana 1, travessant 1.529 km (950 milles) de roques, sorra, llits secs de llacs, camins de ferradura, ports de muntanya i carretera pavimentada. Bud Ekins declinà de fer el trajecte a causa dels seus lligams amb Triumph, però son germà Dave i Billy Robertson Jr. acordaren de fer-lo per a American Honda.

Després de prendre contacte amb la península de la Baixa Califòrnia amb el Cessna 180 d'en Fulton, començaren el viatge a La Paz la mitjanit del 22 de març de 1962. Essent seguits per dos periodistes en una avioneta i fent servir les oficines de telègraf a la frontera mexicana i a La Paz, Dave Ekins establí el primer temps oficial del trajecte en 39 hores i 56 minuts, amb una distància total de 1.533,222 km (952,7 milles). L'esdeveniment rebé cobertura mediàtica a les revistes Globe, Argosy i Cycle World, fent créixer el respecte i l'admiració per a Honda i la ruta de la Baja (de fet, els articles de Globe i Argosy inflaren una mica els seus suposats perills).

Quatre rodes contra dues

modifica
 
Un vehicle de quatre rodes, anomenat Truggy

Amb la idea de batre el rècord motociclista existent i incrementar les vendes de benzina de Meyers Manx, Bruce Meyers emprà el seu original prototipus de buggy anomenat "Old Red" a la mateixa ruta. Després de prepara-se camí de La Paz, Ted Mangels i Bruce Meyers encetaren l'intent de batre el rècord de tornada a Tijuana, sortint de La Paz a les 10 de la nit del 19 d'abril de 1967. Amb periodistes de la revista Road & Track seguint-los com a testimonis, el temps oficial final fou establert en 34:45, superant la cursa d'Ekins en més de 5 hores.

Havent tornat als EUA, els periodistes que cobrien l'intent enviaren els seus articles i fotografies a centenars de revistes i diaris, amb grans titulars de "El Buggy supera la motocicleta a la Baja". Aviat, més relats d'aventures i rècords de velocitat batuts inundaren les agències de notícies arreu del món. Gràcies a tot aquest rebombori, Bruce Meyers i el seu Meyers Manx esdevingueren molt populars de la nit al dia, i s'encetà la rivalitat entre els vehicles de quatre rodes i les motocicletes per la Baja més ràpida.

Durant els mesos següents sovintejaren els intents de batre el rècord, un dels quals fou una cursa de diversos vehicles organitzada per Ed Pearlman (futur fundador del Mexican 1000 Rally), que acabà amb l'establiment d'un rècord oficial per a vehicle 4x4, però amb un temps global lleugerament pitjor que el rècord de Meyers. Finalment, el 4 de juliol de 1967, un turisme American Motors Rambler American (sortit de Tijuana a les 9:00 del matí) reeixí a batre el rècord de Meyers, amb un temps total de 31 hores.

1967: El viatge d'Ed Pearlman

modifica

A mesura que els temps enregistrats a través del telègraf es feren populars, alguns competidors començaren a sentir la necessitat d'un esdeveniment organitzat que els permetés de competir entre ells. Un bon dia, Ed Pearlman convencé Dick Cepek, Claude Dozier, Ed Orr, Drino Miller i el periodista John Lawlor de provar el trajecte a La Paz, cosa que feren al juny de 1967.

El viatge, però, fou accidentat Però un cop hagueren sortit de Tijuana es veieren immersors de seguida en problemes mecànics. Aquest accidentat viatge donà ocasió a Ed Pearlman de madurar la seva idea de crear una associació que regulés tota aquesta activitat. Poc després acabà fundant la National Off-road Racing Association (NORRA), amb Pete Condos com a soci fundador. La NORRA començà les seves activitats anunciant un reconeixement oficial dels rècords prèviament establerts, i creà unes classes o categories que agrupaven els vehicles emprats a la Baja per tipus.

A finals d'estiu, la NORRA va batejar l'esdeveniment com a "Mexican 1000 Rally" i anuncià la primera cursa oficial de Tijuana a La Paz per a l'1 de novembre de 1967.

Consolidació de l'esdeveniment

modifica
 
Un participant a la Baja 1000 del 2004, a la milla 328

La NORRA, doncs, organitzà la cursa de 1967 a 1972, fins que el 1973, el governador de la Baixa Califòrnia. Milton Castellanos, assignà l'organització de l'esdeveniment a una associació sense ànim de lucre mexicana anomenada Baja Sports Committee (BSC). Aquesta associació va canviar el nom de l'esdeveniment per Baja Mil i programà la cursa per a celebrar-la en les dates originals triades per la NORRA. Malgrat que aquesta entitat organitzava un esdeveniment als EUA el mateix cap de setmana, la BSC va reeixir tot organitzant la seva cursa entre Ensenada i La Paz, com als anys anteriors. La BSC, però, s'adonà que la promoció de les curses Baja era més difícil que no comptava. En comptes de renunciar a la cursa, el govern mexicà va demanar ajut a l'empresa Short Course Off-Road Enterprises (SCORE) per a l'organització i la promoció de futures curses de la Baja. Mitjançant negociacions amb el gerent de SCORE, Mickey Thompson, el govern acordà de cedir els drets exclusius per a organitzar curses Baja a aquella empresa, així com li permeté de cancel·lar l'esdeveniment de 1974. Aleshores, SCORE contractà Sal Fish com a president i va assumir el control de la Baja 1000 d'ençà d'aquell any, tot reprenent-ne l'organització a partir de 1975.

Recorregut

modifica

Rumbs possibles

modifica
  • "Punt a punt" (Point-to-point): Una cursa point-to-point és aquella que comença i acaba a llocs diferents. La sortida es fa habitualment a Ensenada, però també s'ha fet a Tijuana i a Mexicali, i s'acaba a La Paz. La longitud del trajecte varia en aquests casos, però sovint supera els 1610 km (1.000 milles).
  • "Cursa loop" (Loop race): Una cursa loop és aquella que comença i acaba al mateix lloc. Tradicionalment les Baja ho fan a Ensenada, però també ho han fet de vegades a Mexicali. La mitjana del recorregut són 1.335,755 km (830 milles).

Sabotatge i armes trampa

modifica

Cada any hi ha informes d'espectadors sabotejadors que posen trampes al llarg del recorregut, tot cavant-hi sots, bloquejant el flux del riu o enterrant i amagant obstacles. Els corredors reben instruccions d'anar alerta si veuen aglomeracions d'espectadors a parts remotes del trajecte, ja que això podria indicar la proximitat de trampes ocultes o canvis d'obstacles. La majoria de les trampes no es posen pas per a ferir intencionadament els concursants, si no més aviat per a augmentar l'espectacularitat de la cursa tot afegint-hi salts o obstacles. Aquests salts creats a la babalà pels espectadors són perillosos perquè els corredors els poden encarar sense adonar-se'n a velocitats excessives, provocant danys als vehicles o lesions a si mateixos o als espectadors.

La consciència dels paranys i alteracions del terreny forma part sovint de l'estratègia dels competidors, representant un avantatge per als més preparats. Malgrat tot, atès el perill que representen les trampes, els competidors acostumen a comunicar-ne ràpidament la descoberta als seus rivals, mitjançant els equips de ràdio amb què van equipats els seus vehicles.

Vehicles

modifica
 
Honda CRF450X, guanyadora de la Baja 1000 de 2006, al San Jose Motorcycle Show

Tot i que els guanyadors absoluts són sovint motociclistes, molts competidors hi participen pilotant vehicles de quatre rodes de sèrie o preparats, com ara cotxes, camions, Quads i buggies.

Els equips competidors van des de grups amb suport de fàbrica que es construeixen vehicles a mida i proporcionen seguiment del vehicle amb helicòpter, fins als molt més petits (i mancats de glamour) equips privats, que hi participen amb vehicles de sèrie sense cap mena de mitjà de seguiment o suport. Els coneguts Volkswagen Escarabat, modificats per a l'ús fora d'asfalt i coneguts com a Baja Bugs (cuques Baja) han estat molt habituals a la cursa al llarg dels anys, tot i que els camions Trophy Truck amb suport de fàbrica són els més vistosos.

En contrast amb els actuals vehicles de fàbrica amb tracció total (tant cotxes com camions), Erik Carlsson fou tercer el 1969 i cinquè el 1970 pilotant un Saab 96 V4 de sèrie amb tracció davantera.

Categories actuals i antigues

modifica

Cotxes i camions

modifica
Exemples de classes
Trophy Truck
Class 10
Stock Mini
  • SCORE Trophy Truck: Camions de producció "Open", sense límit
  • SCORE Class 1: Vehicles "open-wheel" (rodes externes) monoplaça o dos seients, sense límit
  • SCORE Class 1/2-1600: Vehicles "open-wheel" (rodes externes) monoplaça o dos seients, fins a 1600cc
  • SCORE Class 2:
  • SCORE Class 3: Vehicles 4X4 de distància entre eixos curta
  • SCORE Class 4:
  • SCORE Class 5: "Baja Bugs" sense límit
  • SCORE Class 5-1600: "Baja Bugs" fins a 1600cc
  • SCORE Class 6: Camions amb xassís de tub i motor V6
  • SCORE Class 7: Mini camions "Open"
  • SCORE Class 7S: Mini camions de sèrie (3000cc)
  • SCORE Class 7SX: Mini camions modificats (4000cc)
  • SCORE Class 8: Camions amb tracció a dues rodes
  • SCORE Class 9: Vehicles "open-wheel" monoplaça o dos seients, de distància entre eixos curta
  • SCORE Class 10: Vehicles "open-wheel" monoplaça o dos seients, fins a 2000cc
  • SCORE Class 11: Turismes Volkswagen de sèrie.
  • SCORE Lites Class 12: Vehicles "open-wheel" Volkswagen limitats (monoplaça - 1776cc, o dos seients - 1835cc).
  • SCORE Class 17: Jeepspeed
  • SCORE Stock Full: Camions de sèrie de gran cilindrada
  • SCORE Stock Mini: Mini camions de sèrie (4300cc)
  • SCORE Baja Challenge: Limitada, per a vehicles "open-wheel Baja touring"
  • SCORE Sportsman Buggy:
  • SCORE Sportsman Truck:
  • SCORE Sportsman UTV:
  • ProTruck: Camions de producció limitats regulats per la Baja ProTruck Off-Road Race Series

Motocicletes

modifica
  • SCORE Class 20: Motors de dos temps fins a 125 cc o de quatre temps fins a 250 cc
  • SCORE Class 21: De 126 cc a 250 cc.
  • SCORE Class 22: A partir de 250 cc
  • SCORE Class 30: Pilots de més de 30 anys
  • SCORE Class 40: Pilots de més de 40 anys
  • SCORE Class 50: Pilots de més de 50 anys
  • SCORE Class 60: Pilots de més de 60 anys
  • SCORE Class 24: Fins a 250 cc
  • SCORE Class 25: A partir de 251 cc

Guanyadors absoluts

modifica
A 31 de desembre de 2023
Any Ruta Cotxes i Camions Motocicletes
Pilots Vehicle Temps Pilots Vehicle Temps
1967 Tijuana-La Paz Vic Wilson[b 1]
Ted Mangels
Meyers Manx VW 27:38 J.N. Roberts
Malcolm Smith
Husqvarna 28:48
1968 Ensenada-La Paz Larry Minor
Jack Bayer
Ford Bronco 21:11:32 Larry Berquist
Gary Preston
Honda 20:38:28
1969 Ensenada-La Paz Larry Minor
Rod Hall
Ford Bronco 20:48:10   Gunnar Nilsson
J.N. Roberts
Husqvarna 21:35:52
1970 Ensenada-La Paz Drino Miller
Vic Wilson Miller
VW 16:07 Mike Patrick
Phil Bowers
Yamaha 18:31
1971 Ensenada-La Paz Parnelli Jones
Bill Stroppe
Ford Bronco 14:59 Malcolm Smith
  Gunnar Nilsson
Husqvarna 16:51
1972 Mexicali-La Paz Parnelli Jones
Bill Stroppe
Ford Bronco 16:47   Gunnar Nilsson
  Rolf Tibblin
Husqvarna 19:19
1973 Ensenada-La Paz Bobby Ferro
Johnny Johnson
Funco VW 16:50 Mitch Mayes
A.C. Bakken
Husqvarna 18:42:51
1974 No disputada
1975 Ensenada-Ensenada Malcolm Smith
Dr. Bud Feldkamp
Hi-Jumper VW 18:55:49 Al Baker
Gene Cannady
Honda 18:22:55
1976 Ensenada-Ensenada Ivan Stewart Chenowth VW 12:17:28 Larry Roeseler
Mitch Mayes
Husqvarna 11:30:47
1977 Ensenada-Ensenada Malcolm Smith
Dr. Bud Feldkamp
Funco VW 15:10:42 Brent Wallingsford
Scot Harden
Husqvarna 14:37:07
1978 Mexicali-Ensenada Mark Stahl Chenowth VW 12:55:42 Larry Roeseler
Jack Johnson
Husqvarna 14:37:07
1979 Ensenada-La Paz Walker Evans
Bruce Florio
Dodge Pickup 20:48:27 Larry Roeseler
Jack Johnson
Husqvarna 19:48:04
1980 Ensenada-Ensenada Mark Stahl Chenowth VW 13:33:55 Larry Roeseler
Jack Johnson
Yamaha 12:45:13
1981 Ensenada-Ensenada Mark McMillin
Thomas Hoke
Chenowth VW 20:29:14 Scot Harden
Brent Wallingsford
Husqvarna 17:14:05
1982 Ensenada-La Paz Mickey Thompson
Terry Smith
Raceco VW 19:40:23 Al Baker
Jack Johnson
Honda 17:25:27
1983 Ensenada-Ensenada Mark McMillin
Ralph Paxton
Chenowth VW 20:29:14 Dan Smith
Dan Ashcraft
Husqvarna 14:48:10
1984 Ensenada-Ensenada Mark McMillin
Ralph Paxton
Chenowth VW 16:27:09 Chuck Miller
Randy Morales
Honda 14:34:34
1985 Ensenada-Ensenada Steve Sourapas
Dave Richardson
Raceco VW 17:54:55 Randy Morales
Derrick Paiement
Honda 17:44:42
1986 Ensenada-La Paz Mark McMillin
Ralph Paxton
Chenowth Porsche 18:26:28 Bruce Ogilvie
Chuck Miller
Honda 18:05:52
1987 Ensenada-Ensenada Bob Gordon
Malcolm Smith
Chenowth Porsche 13:15:04 Dan Ashcraft
Bruce Ogilvie
Honda 12:02:14
1988 Ensenada-Ensenada Mark McMillin Chenowth Porsche 18:07:09 Paul Krause
Larry Roeseler
Danny LaPorte
Kawasaki 17:53:16
1989 Ensenada-La Paz Robby Gordon Ford Pickup 18:04:07 Larry Roeseler
Danny LaPorte
Ted Hunnicutt Jr.
Kawasaki 17:53:16
1990 Ensenada-Ensenada Bob Gordon
Robyn Gordon
Robby Gordon
Chenowth Chevrolet 12:30:45 Larry Roeseler
Ted Hunnicutt Jr.
Danny LaPorte
Kawasaki 11:11:45
1991 Ensenada-Ensenada Larry Ragland Chevrolet Pickup 16:37:35 Larry Roeseler
Ted Hunnicutt Jr.
Marty Smith
Kawasaki 13:35:25
1992 Ensenada-La Paz Paul Simon
Dave Simon
Ford Ranger 16:53:02 Danny Hamel
Garth Sweetland
Paul Ostbo
Kawasaki 16:50:12
1993 Mexicali-Mexicali Ivan Stewart Toyota SR5 13:29:11 Danny Hamel
Larry Roeseler
Ty Davis
Kawasaki 13:57:23
1994 Mexicali-Mexicali Jim Smith Ford TT 10:28:56 Danny Hamel
Larry Roeseler
Ty Davis
Kawasaki 10:20:47
1995 Tijuana-La Paz Larry Ragland Chevrolet TT 20:14:12 Paul Krause
Ty Davis
Ted Hunnicutt Jr.
Kawasaki 19:31:19
1996 Ensenada-Ensenada Larry Ragland Chevrolet TT 14:38:59 Paul Krause
Ty Davis
Greg Zitterkopf
Kawasaki 14:11:02
1997 Ensenada-Ensenada Larry Ragland Chevrolet TT 13:53:46 Johnny Campbell
Tim Staab
Greg Bringle
Honda 13:19:59
1998 Santo Tomás-La Paz Ivan Stewart Toyota 19:08:20 Johnny Campbell
Jimmy Lewis
Honda 18:58:48
1999 Ojos Negros-Ojos Negros Larry Ragland Chevrolet 14:26:36 Johnny Campbell
Tim Staab
Honda 14:15:42
2000[b 2] Ensenada-Cabo San Lucas Dan Smith
Dave Ashley
Ford 32:15:39 Johnny Campbell
Tim Staab
Craig Smith
Steve Hengeveld
Honda 30:54:12
2001 Ensenada-Ensenada Doug Fortin
Charlie Townsley
Jimco Chevrolet 14:35:42 Johnny Campbell
Tim Staab
Honda 13:51:40
2002 Ensenada-La Paz Dan Smith
Dave Ashley
Ford 16:19:03 Steve Hengeveld
Johnny Campbell
Andy Grider
Honda 16:17:28
2003 Ensenada-Ensenada Doug Fortin
Charlie Townsley
Jimco Chevrolet 16:24:02 Steve Hengeveld
Johnny Campbell
Honda 15:39:52
2004 Ensenada-La Paz Troy Herbst
Larry Roeseler
Smithbuilt-Ford 16:18:14 Steve Hengeveld
Johnny Campbell
Kendall Norman
Honda 15:57:37
2005 Ensenada-Ensenada Larry Roeseler
Troy Herbst
Smithbuilt-Ford 15:06:19 Steve Hengeveld
Johnny Campbell
Mike Childress
Honda 14:20:30
2006 Ensenada-La Paz Andy McMillin
Robby Gordon
Chevrolet 19:15:17 Steve Hengeveld
Mike Childress
Quinn Cody
Honda 18:17:50
2007 Ensenada-Cabo San Lucas Mark Post
Rob MacCachren
Carl Renezeder
Ford 25:21:25 Robby Bell
Kendall Norman
Steve Hengeveld
Johnny Campbell
Honda 24:15:50
2008 Ensenada-Ensenada Roger Norman
Larry Roeseler
Ford 12:40:33 Robby Bell
Kendall Norman
Johnny Campbell
Honda 12:29:10
2009 Ensenada-Ensenada Andy McMillin
Scott McMillin
Chevrolet 14:19:50 Kendall Norman
Timmy Weigand
Quinn Cody
Honda 13:27:50
2010 Ensenada-La Paz   Tavo Vildosola
  Gus Vildosola
Ford F-150 TT 19:00:04 Kendall Norman
Quinn Cody
Honda 19:20:52
2011 Ensenada-Ensenada Andy McMillin
Scott McMillin
Ford Raptor TT 14:51:36 Kendall Norman
Quinn Cody
Logan Holladay
Honda 14:14:25
2012 Ensenada-La Paz BJ Baldwin Chevrolet TT 20:00:59 Colton Udall
Timmy Weigand
David Kamo
Honda 20:09:30
2013 Ensenada-Ensenada BJ Baldwin Chevrolet TT 18:36:10 Colton Udall
Timmy Weigand
David Kamo
Mark Samuels
Honda 18:29:14
2014[2] Ensenada-La Paz Rob MacCachren
Andy McMillin
Jason Voss
Ford TT 22:31:27 Ricky Brabec
Robby Bell
Steve Hengeveld
Max Eddy Jr.
Kawasaki 24:24:01
2015 Ensenada-Ensenada Rob MacCachren
Andy McMillin
Ford TT 15:38:33 Colton Udall
Mark Samuels
Justin Jones
Honda 16:29:08
2016 Ensenada-Ensenada Rob MacCachren
Jason Voss
Ford TT 17:12:58 Justin Jones
David Kamo
Mark Samuels
  Daymon Stokie
Colton Udall
Honda 18:16:42
2017 Ensenada-La Paz   Juan C. Lopez
  Apdaly Lopez
Ford TT[3] 19:53:36   Francisco Arredondo
Shane Esposito
Justin Morgan
Max Eddy Jr.
Ty Davis
Honda 21:07:16
2018 Ensenada-Ensenada Cameron Steele

Pat Dean

Ford TT 16:24:02 Justin Morgan
Mark Samuels
Justin Jones
Honda 16:23:26
2019 Ensenada-Ensenada   Alan Ampudia

  Aaron Ampudia

Ford TT 16:10:35 Justin Morgan
David Kamo
Max Eddy Jr
Shane Esposito
Honda 17:34:28
2020 Ensenada-Ensenada Luke McMillin

Larry Roesler

Ford TT 19:10:25 Justin Morgan
Mark Samuels
Justin Jones
Honda 20:50:30
2021 Ensenada-La Paz Luke McMillin

Rob MacCachren

Chevrolet TT 20:45:59 Justin Morgan
Mark Samuels
Brandon Prieto
Kendall Norman
Honda 23:07:18
2022 Ensenada-Ensenada Luke McMillin

Rob MacCachren

Chevrolet TT 16:37:45 Justin Morgan
Mark Samuels
Kendall Norman
Honda 18:51:30
2023 La Paz–Ensenada Bryce Menzies
Andy McMillin
  Tavo Vildósola
Ford TT 22:35:33   Juan Carlos Salvatierra
Carter Klein
  Diego Llanos
Shane Logan
Corbin McPherson
KTM 450SX-F 26:33:41
Notes
  1. Tret que s'indiqui, els guanyadors eren estatunidencs.
  2. Oficialment, la cursa es va anomenar Baja 2000 (1.726 milles) l'any 2000.

Competidors notables

modifica

L'actor americà Paul Newman fou el participant més vell de la història, en competir-hi el 2004 a 80 anys.[4]

Vegeu també

modifica

Referències

modifica
  1. Patrignani, Roberto; Perelli, Carlo. «Especialidades de los Estados Unidos». A: Motocross y Trial (en castellà). Traducció: Roser Berdagué (Revisió: Emili Lluch "Milillu"). Barcelona: Editorial Teide, Instituto Geográfico De Agostini, 1974, p. 61-62. ISBN 84-307-8306-7. 
  2. Clark, Dominic. «MacCachren/A. McMillin/Voss 'Rockstars' earns Overall, SCORE Trophy Truck win at 47th Tecate SCORE Baja 1000» (en anglès). SCORE International. Arxivat de l'original el 26/12/2014. [Consulta: 26 desembre 2014].
  3. «Geiser Bros a Instagram: "The @rpmoffroad #team is #mexico 🇲🇽 bound for the @scoreinternational #baja1000 👊🏽 🏁 - #geiser #geiserbros #trophytruck #geiserbrostt…"» (en anglès). Instagram. Arxivat de l'original el 26/12/2021.
  4. 4,00 4,01 4,02 4,03 4,04 4,05 4,06 4,07 4,08 4,09 4,10 «SCORE crown jewel since 1967 (October 6, 2005)» (en anglès). Desert Racing. Arxivat de l'original el 6 de març 2012. [Consulta: 5 novembre 2010].

Bibliografia

modifica

Filmografia

modifica

Enllaços externs

modifica
A Wikimedia Commons hi ha contingut multimèdia relatiu a: Baja 1000