Enginyeria de transports

disciplina acadèmica

Enginyeria de transports és la branca de l'enginyeria civil i de l'enginyeria industrial que tracta sobre la planificació, disseny i operació de trànsit als carrers, carreteres i autopistes, les seves xarxes, infraestructures, terres confrontants i la seva relació amb els diferents mitjà de transport aconseguint una mobilitat segura, eficient i convenient tant de persones com de mercaderies.

Simulació d'una glorieta.

S'entén per enginyeria de transports i vies, el conjunt de coneixements, habilitats, destreses, pràctiques professionals, principis i valors, necessaris per satisfer les necessitats socials sobre mobilitat de persones i béns.

L'enginyeria de transports i vies, és una especialitat de la professió d'enginyeria, basada en l'aplicació de les ciències físiques, matemàtiques, químiques, la tècnica i en general l'enginy, en benefici de la humanitat.

Enginyeria de trànsitModifica

L'enginyer de trànsit en comptes de construir nova infraestructura introdueix elements dinàmics o estàtics (Senyals de trànsit, semàfors, panells, sensor és, ... que provenen en la seva majoria de la indústria del ferrocarril) per regular i dirigir el trànsit maximitzant la capacitat de la via especialment en llocs congestionats.

Les principals línies de treball dels enginyers de trànsit són:

  • Planificació de trànsit i transport.
  • Senyalització i regulació semafòrica.
  • Direcció i enginyeria de trànsit.
  • Avaluació i assessorament de l'impacte de trànsit.
  • Simulació i modelatge de transport.
  • Plans de transport públic.
  • Planificació d'esdeveniments especials.
  • Política i planificació d'aparcaments.
  • Projectes de peatonalització i ciclorutas.
  • Sistemes de transport intenligente (ITS-Intelligent Transportation System).
  • Seguretat viària.
  • Anàlisi financera i econòmic de transport.
  • Planejament de ports.
  • Enquestes i investigació de transport.
  • Consultes a la població.

El problema del trànsitModifica

Dia a dia en qualsevol país del món hi ha un augment de la demanda de transport més gran del que augmenta l'oferta, a Espanya, un país amb 44.708.964 persones, on hi ha 27.657.276 vehicles dels quals només 58.248 pertanyen al grup de transport col·lectiu per carretera, el parc automobilístic ha augmentat en els darrers 15 anys un 46,74% 1 mentre que la infraestructura bàsica, en el mateix període, només s'ha augmentat un 5,3% (actualment hi ha 165.646 km. de carretera) aquest desequilibri es transforma en problemes per als ciutadans, congestió, pèrdues de temps, disminució dels nivells salut i qualitat medi ambient, que causen efectes econòmics negatius, ja que aquest temps d'espera té un valor, ja que el transport no li afegeix cap valor.

Els baròmetres d'opinió mostren el trànsit com un dels problemes locals i regionals que més preocupen els ciutadans, en la majoria dels casos apareixen reflectits entre el 3 i 5, ja sempre després dels econòmics (carestia de vida o habitatge). Dins dels problemes mediambientals els ciutadans culpen les obres i al trànsit, 47% y45% dels enquestats respectivament, dels problemes de soroll (Espanya és després del Japó el país més sorollós del món). No només a Espanya, a Europa el problema també és creixent.

Les solucions han de partir de mans expertes i gràcies a la formació del personal així com de les experiències importades d'altres llocs, l'estudi, anàlisi i aplicació matemàtica i la seva comparació amb altres experiències conjuntament amb la capacitat innovadora són la font de recursos més rica l'enginyer de trànsit.

AplicacionsModifica

Vegeu tambéModifica

Enllaços externsModifica

A Wikimedia Commons hi ha contingut multimèdia relatiu a: Enginyeria de transports