Eixos de l'avió: diferència entre les revisions

L'eix transversal és un eix imaginari que s'estén de punta a punta de les ales de l'[[avió]]. El moviment que realitza l'avió al voltant d'aquest eix es denomina capcineig . El [[pilot]], des de la [[cabina de vol]] és capaç de modificar l'orientació respecte a aquest eix a través del [[timó de profunditat]]. En estirar el [[bastó de comandament]] cap enrere (cap al pilot) es produeix una elevació del morro de l'avió, i al empènyer endavant es produeix una baixada del morro de l'avió.

 

[[Fitxer: Aileron roll.gif|thumb|150px|Moviment de balanceig respecte l'eix longitudinal produït pels alerons.]]

L'eix longitudinal és un eix imaginari que s'estén des del morro a la [[Cua (avió)|cua de l'avió]]. El moviment que realitza l'avió al voltant d'aquest eix es denomina balanceig. Les superfícies de comandament del ''alabeo'' són els [[Aleró|alerons]]. En girar el bastó de comandament es produeix la deflexió diferencial dels alerons: al mateix temps que l'aleró d'una de les [[ala (aeronàutica)|ales]] puja, l'aleró de l'altra ala baixa, i'[[angle]] de deflexió proporcional al grau de gir de les banyes de comandament. L'aleró que s'ha flexionat cap avall, produeix un augment de [[sustentació]] en la seva ala corresponent, provocant l'ascens de la mateixa, mentre que l'aleró que és flexionat cap amunt, produeix en la seva ala una disminució de sustentació, motivant l' descens de la mateixa. El pilot, en cas de voler inclinar cap a l'esquerra, giraria el joystick de comandament cap a l'esquerra, fent que l'aleró dret baixés elevant així l'ala dreta, i simultàniament, l'aleró esquerre flexionaría cap amunt produint una pèrdua de la sustentació en el ala esquerra i per tant el seu descens.