Mikoian-Gurévitx MiG-23: diferència entre les revisions
Contingut suprimit Contingut afegit
m Corregit: etecció d'il.luminació, un altím -> etecció d'il·luminació, un altím |
m Corregit: rmetre la instal.lació d'un rada -> rmetre la instal·lació d'un rada |
||
Línia 33:
El MiG-23 respon a una petició de la Força Aèria d'un avió de combat soviètic amb millor comportament que el [[Mikoian-Gurèvitx MiG-21|Mig-21]] , capaç d'operar des de terrenys senzills a fi de permetre la dispersió de les unitats sobre els aeroports secundaris en cas de conflicte. Per satisfer aquesta necessitat, es van discutir dos projectes:
* un avió d'enlairament curt equipat amb dos reactors d'elevació a la part posterior de la cabina. Aquesta fórmula va ser provada per primera vegada en un MiG-21PFM modificat (el fuselatge va ser allargat per instal·lar dos Kolesov RD-36-35 amb una potència de 23 kN cada un), llavors es produeix un avió prototip designat 23-01 amb les entrades d'aire mogudes a un costat per permetre la instal
* Un avió d'ales de geometria variable el prototip del qual va ser designat Avió 23-11. També disposava des preses d'aire laterals i va realitzar el seu primer vol el 10 juny de 1967, primer amb la ''fletxa'' (angle d'atac de les ales) bloquejada a 72 graus. Un mes més tard, l'angle de les ales va començar a ser modificat i provat en vol per als diferents valors possibles (16 graus, 45 graus, 72 graus). L'avió 23-11 va ser seguit per sis prototips de 23-11 i dos avions de proves estàtiques en terra.
| |||