Metro de Madrid: diferència entre les revisions
Contingut suprimit Contingut afegit
m Es desfà la revisió 12466454 de Aleixgenis02 (Discussió) |
m Corregit: fins (+ numeral o indefinit) -> fins a |
||
Línia 48:
El 26 de desembre de 1921 entrà en servei un segon tram de l'actual línia 1: Sol – Atocha, túnel excavat també amb el mètode belga. En l'any 1924 s'inaugurà el primer tram de la futura línia 2: de Sol a Ventas, també excavant-se principalment amb el mètode belga.
Al final de 1926 la xarxa comptava ja amb 14.6 km. Les següents extensions de les línies 1 i 2 i la inauguració d'un tram de l'actual línia 4, comportà que a l'inici de la [[Guerra civil espanyola|Guerra civil]] ja hi havia 26.93 km en funcionament i 51 estacions. Durant la guerra civil, es posà també en funcionament el tram Sol – Embajadores de l'actual línia 3, i més tard (1941) la línia arribaria fins a Argüelles. El ritme de creixement però va alentir-se després de la guerra i fins a 1955 van posar-se en servei 7.5 km, extensions de les quatre línies ja existents.
El 22 de setembre de 1955 entra en vigor un decret pel qual l'Estat s'encarrega del finançament de la infraestructura de noves línies mentre que l'empresa només s'encarrega dels equipaments, el material mòbil i l'explotació. Com a resultat, entre 1955 i 1967 la xarxa de metro creix 18.8 km. Durant aquesta època, són inaugurats trams de l'actual línia 5 (el primer el 6 de febrer de 1961) i de l'actual línia 10. Moltes de les estacions més antigues són remodelades per permetre el pas de formacions més llargues.
| |||