Grada (nàutica): diferència entre les revisions
Contingut suprimit Contingut afegit
m Corregit: es -> és possible |
m Corregit: la avant-grada -> l'avantgrada i |
||
Línia 13:
== Disposició ==
[[Image:Harbour 1, South Shields, South Tyneside, Tyne and Wear, England.JPG|thumb|right|Una grada al port de South Shields, Tyne and Wear, Anglaterra]]
Una grada qualsevol està dividida longitudinalment en dues parts: una, la grada pròpiament dita, que és la que en [[plenamar|marea alta]] no queda banyada per les aigües, i una altra, que rep el nom d'''avant-grada'', que és una prolongació de l'anterior i que està submergida. La primera és la que serveix per a la construcció dels vaixells i la segona és la que fa possible el llançament. Mentre que el buc que s'ha d'avarar no té la flotació corresponent al seu pes, ha de recolzar-se en
Si els vaixells que s'han d'avarar són llargs, cal almenys que la longitud de la avant-grada compleixi la condició següent: que comenci a pivotar el vaixell abans que el seu [[centre de gravetat]] hagi passat pel pla vertical de l'[[Aresta (geometria)|aresta]] límit de l'avant-grada. Si no és així, el buc bascularà al voltant d'aquesta aresta amb la conseqüent exposició a greus avaries. L'amplada de la grada depèn de la major o menor resistència del terreny així com del sistema de llançament. Com més amplada tingui el pla, menor serà la pressió, és a dir, la força exercida per unitat de superfície. En general, l'ample mínim que s'accepta és la meitat de la [[mànega (nàutica)|mànega]] màxima del vaixell que es tingui previst construir.<ref name="Espasa2">{{ref-llibre|títol=Grada, vol 26, pag 461|autor=Enciclopedia universal ilustrada europeo-americana: |url=http://books.google.es/books?id=Hu6WkwEACAAJ&dq=8423945006&hl=ca|consulta=27 January 2010|any=1924|editorial=J.Espasa|isbn=8423945006}}</ref>
| |||