Trànsit: diferència entre les revisions
Contingut suprimit Contingut afegit
m Robot: Reemplaçament automàtic de text (-nteractu +nteraccion) |
|||
Línia 9:
En termes generals, hi ha tres enfocaments (i un quart híbrid) per modelar flux de trànsit vehicular:
* Els models macroscòpics s'enfoquen a captar les relacions globals del flux de trànsit, com ara velocitat dels vehicles, flux vehicular i densitat de trànsit. Per la seva naturalesa, són models continus, que fan ús extensiu de [[equació diferencial|equacions diferencials]]. Inclou els models de [[Model gas cinètic|gasos cinètics]] i els [[Model hidrodinàmic|hidrodinàmics]]. [[Dirk Helbing]], [[M. Treiber]] i [[L. A. Pipes]] són alguns dels investigadors de més renom en aquesta àrea. Dins dels models macroscòpics existeixen models purament empírics, anomenats models de capacitat i nivell de servei, que renuncien al plantejament precís d'equacions diferencials i es limiten a establir relacions empíriques entre les principals variables sota control del dissenyador.
* Els models microscòpics s'enfoquen en la descripció del comportament del flux del trànsit vehicular a través de descriure les entitats discretes individuals i atòmiques que
* Els models mesoscòpics (cinètics) defineixen una funció que expressa la probabilitat que un vehicle a determinada velocitat es trobi en un temps en determinada posició. Utilitzen en general mètodes de la [[mecànica estadística]].
| |||