Estació de Waddesdon Road: diferència entre les revisions
Contingut suprimit Contingut afegit
m Corregit: infrastructura > infraestructura |
m Corregit: "fins el" |
||
Línia 64:
La Brill Tramway fou clausurada l'1 de desembre de 1935;{{sfn|Connor|2000|p=47}}{{sfn|Foxell|2010|p=73}} els darrers trens en circular ho feren el 30 de novembre.{{sfn|Demuth|2003|p=18}}<ref name="Times closure">{{Cita notícia|editor=[[The New York Times]]|títol=Bucks railway to be scrapped|data=2 de desembre de 1935|pàgina=8}}</ref> Després de la retirada dels serveis de London Transport, el traçat i les estacions van tornar a ser controlades per l'Oxford & Aylesbury Tramroad Company, empresa que actualment ja està pràcticament inactiva.{{sfn|Horne|2003|p=56}} Sense fons ni material rodant propi, O&ATC no tingué prou recursos per operar la línia: el 2 d'abril de 1936 la infraestructura sencera fou posada a subhasta.{{sfn|Horne|2003|p=56}} El lot venut per més diners fou la plataforma de 33,83 m de l'estació de Waddesdon Road, que arribà a 7£ 10s (unes 880£ de 2011).{{sfn|Horne|2003|p=56}} Excloent els edificis de Westcott i Brill, que foren venuts de manera separada, l'empresa va recaptar amb la subhasta un total de 112£ 10s (unes 5.670£ de 2011).{{sfn|Horne|2003|p=56}} Actualment no queda rastre de les construccions a Waddesdon Road, encara que el camí on hi havia col·locats els rails és avui en dia un camí de terra públic conegut com a Tramway Walk.{{sfn|Simpson|2005|p=78}}
Els trens de passatgers de la Metropolitan Line van cessar de circular al nord d'Aylesbury a partir del 6 de juliol de 1936.{{sfn|Connor|2000|p=47}} Els serveis de la [[London and North Eastern Railway]] (coneguda com a [[British Rail]] a partir de 1948) van continuar des de l'[[estació de Marylebone]] de Londres fins a Verney Junction passant per Quainton Road fins
== Notes ==
| |||