Volkswagen Escarabat: diferència entre les revisions
Contingut suprimit Contingut afegit
m Robot inserta {{Commonscat}} que enllaça amb commons:category:Volkswagen Type 1 |
m Corregit: asfalt; corves ben > asfalt; corbes ben |
||
Línia 9:
Els orígens d'aquest automòbil es remunten al [[1925]], quan Béla Barényi envià els seus conceptes a Maschinenbauanstalt Wien, amb marcades influències del [[Tatra T97]] i del [[Porsche Tipus 12]].
[[Fitxer:VW Sedán Edición 21 millones.jpg|thumb|250px|left|El Volkswagen Sedan edició commemorativa 21 Milions per a [[Mèxic]] ([[1993]]). Noteu el segell commemoratiu a la dreta de la tapa del motor]]
[[Adolf Hitler]], llavors canciller a [[Alemanya]], ideà una xarxa d'autopistes dissenyades per unir tot el país per carretera ràpidament (després el sistema s'estendria fins a Suïssa i Àustria). Al principi es pensà que la velocitat màxima havia de ser de 160km/h, tot i que finalment s'optà perquè fos il·limitada. Aquesta xarxa, que s'anomenaria Autobahn, estaria composta per calçades de tres carrilsa cada sentit, amb una amplada mínima d'uns 2,5m cada carril; 60cm de ciment sota la capa d'asfalt;
El [[1933]] Hitler s'entrevistà amb [[Ferdinand Porsche]] per discutir sobre el desenvolupament d'un "Volkswagen" ("Vehicle popular") o més ben dit, un automòbil per al poble (a l'abast de l'economia popular), un vehicle bàsic que havia de ser capaç de transportar dos adults i tres nens a una velocitat màxima de 100km/h (62mph), i que hagués de costar no més de 990 [[Reichsmarks]]. El propi Hitler li demanà que es fixés en la naturalesa per aconseguir una línia bella i aerodinàmica. Havia de tenir, a més, bones qualitats per aguantar el pitjor tracte imaginable; i ser de senzill manteniment.
| |||