Sèrie 447 de Renfe: diferència entre les revisions
Contingut suprimit Contingut afegit
Cap resum de modificació |
Cap resum de modificació |
||
Línia 1:
{{Infotaula Tren
|nom = Sèrie 447 de Renfe
|tipus = Tren de Rodalies
|fabricant= [[Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles|CAF]], [[Alstom]], [[Siemens AG|Siemens]], [[ABB]], [[Adtranz]]
|imatge = 447 en Vilajuiga.jpg
|llegenda = Unitat 447 amb els colors de [[Renfe Operadora]], el 2011
|any = 1993-2001
|composició = M-R-M
|eixos = Bo'Bo + 2'2' + Bo'Bo'
|longitud = 75.993 mm
|amplada = 2.900 mm
|alçada = 4.185 mm
|pes = 157 t
|amplevia = 1668 mm
|electrificació = 3 [[Volt|kV]] cc
|vmax = 120 km/h
|potencia = 2400 kW
|motors = 4 per cotxe motor Siemens ITB2220-oJA 03 asíncrons trifàsics de 320 kW
|places = 234(primer, tercer i quart lot), 270 (segon lot), 190 (reformades R3) 219, 221 o 233 (reformades a PMR)
|sseguretat = [[ASFA]]
|mmúltiple = 4 unidatats 446 o 447
}}
La '''sèrie 447 de Renfe''', juntament amb la [[sèrie 446 de Renfe]] i els trens [[Civia]] són un grup d'unitats elèctriques ideades per oferir serveis de rodalies eficaços. El seu disseny es va començar a planejar a principis de la dècada del 1980 i es va materialitzar en el prototip de la [[sèrie 445 de Renfe|sèrie 445]] quan el servei de rodalies va començar a cobrar gran protagonisme en ciutats com [[Madrid]] i les unitats que estaven oferint aquests serveis, principalment unitats de la sèrie 440, començaven a ser insuficients. Com que s'anava a dissenyar un tren exclusiu per oferir aquests serveis es va decidir dotar-lo de les necessitats exigides per a aquest servei, amb múltiples parades en distàncies curtes i un gran nombre de viatgers. D'aquesta manera, se'ls va dotar d'una gran capacitat d'acceleració penalitzant la velocitat màxima. És considerat un dels millors trens de rodalies, per la seva gran potència i la seva fiabilitat, sobrepassant als nous Civia.
| |||