TGV-TMST: diferència entre les revisions

El '''British Rail Class 373''' (''classe 373 dels ferrocarrils britànics'' en català) o '''TGV-TMST''' és un [[tren d'alta velocitat]] que presta el servei de passatgers entre la Gran Bretanya i Europa continental a través de l'[[Eurotúnel]] amb el nom comercial d'[[Eurostar]].

És un [[TGV]] modificat per poder ser usat en el Regne Unit i en el l'[[Eurotúnel]]. Entre les diferències s'inclou un menor ample (per poder ser usat en la infraestructura ferroviària britànica), motors de tracció asincrónicosasincrònics i elements de protecció especials per a casos d'incendi dins de l'EurotunelEurotúnel.

Class 373 (classe 373 en català) és la designació usada a Gran Bretanya per a aquests trens dinsen delel sistema de classificació usat ena aquestla paísGran Bretanya. A [[França]] és conegut com a TGV SerieSèrie 373300 i durant la seva etapa de planejament lael denominaren ''TransManche Super Train'' (Super Tren Trans Canal de la Mànega).

Els trens van ser construïts per GEC-Alsthom (actualment [[Alstom]]) en les seves factories de [[la Rochelle]] (França), [[Belfort]] (França) i [[Washwood Heath]] (Anglaterra), entranti va entrar en servei enel 1993

És el tipus de tren més ràpid del [[Regne Unit]] i posseeix el recordrècord britànic de velocitat ferroviària amb 334,7 km/h (208 milles per hora).

* Els '''Three Capitals''' (''tres capitals'' en català), compostscompostos per dues unitats tractores i 18 remolcs.

* Els '''North of London''' (''Nord de Londres'' en català), compostscompostos per dues unitats tractores i 14 remolcs.

Tots dos tipus estan composts per dos "mitjos trens" idèntics i no articulats al seu centre, i que, en cas d'emergència en l'[[Eurotúnel]] poden separar-se per abandonar el túnel. Cada "mig tren" està numerat independentment.

Trenta-vuit "trens complets" més un cap tractor van ser ordenats per les tres companyies ferroviariesferroviàries involucrades. Setze per la francesa SNCF, quatre per la belga [[SNCB]] i divuit per la britànica [[British Rail]] dels quals set amb del tipus ''North of London''.

El manteniment dels trens éses realitzatrealitza a cada capital. Els trens britànics, en els tallers ''North Pole International'' a l'oest de Londres,; els francesos, en els tallers ''Li Landy'' al nord de París i els belgues, alsen tallersels ''Forest'' de Brussel·les.

Com a complement de la segona fase [[High Speed 1|Channel Tunnel Rail Link]] s'estan construint nous tallers de manteniment a la Gran Bretanya a l'est de Londres, certaprop de l'Estació Internacional de Stratford, denominats ''Tremp Mills'' i que reemplacessinsubstituiran alsels tallers ``North Pole.

* 25 kV, 50 Hz CA: per les LGV's franceses, belgues i britàniques ([[High Speed 1|Channel Tunnel Rail Link]]) i en el l'[[Eurotúnel]].

* 750 V CC: per a les línies britàniques tradicionals usant "tercer rielrail". Des de la finalització del [[High Speed 1|Channel Tunnel Rail Link]] aquesta alimentació elèctrica no és usadas'usa i ha estat desinstal·lada.

Així mateix, nou dels trens propietat de la francesa SNCF són aptes també per 1.500 V CC (per circular per les línies franceses tradicionals): 6 dels 13 utilitzats per a la ruta París-Londres i els 3 utilitzats per aal servei d'hivern francès.

Llarg total: 394 m. <div>Ample: 2,81 m. Pes buit: 752 t. Pes<span style="line-height: 1.5em;"> màxim: 816 t. </span><span style="line-height: 1.5em;">Velocitat de servei: 300 km/h. </span><span style="line-height: 1.5em;">PotenciaPotència alimentat amb 25 kV CA: 12.000 kW</span><span style="line-height: 1.5em;">Potencia. Potència alimentat amb 3 kV CC: 5.700 kW. </span><span style="line-height: 1.5em;">PotenciaPotència alimentat amb 750 V CC: 3.400 kW. </span><span style="line-height: 1.5em;">BogiesBugies amb tracció: 6 </span><span style="line-height: 1.5em;">BogiesBugies sense tracció: 18.</span></div>

* '''AWS''': És el sistema de senyalització britànic (basat en inductioninducció).

* '''[[Transmission voie-machine|TVM]]''': ''Transmission Voie-Machine'' en francès, usat en les LGV's.

* '''KVB''': És el sistema de senyalització de les línies franceses tradicionals (és un sistema electro-mecànicelectromecànic amb radi abalisesradiobalises).

* '''MEMOR''': És el sistema de senyalització belga (electro-mecànicelectromecànic).